昨晚，广汽集团发布公告，公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，分期出资，首期注册资本2亿元，其中广汽集团按22.5％股比出资4500万元，广汽新能源汽车公司按22.5％股比出资4500万元。
今天中午（12月28日），蔚来的一则公告也宣布了消息，其中广汽、蔚来占比分别为45%、55%。
广汽集团总经理冯兴亚特意强调说：“过去传统意义上是合资公司，但今天的合作对于双方来说是合创的公司，是创业的公司，创新的公司。这个创新就包括模式的创新和机制的创新。”
其中一个体现是股比结构，新公司有10%将由新创团队持有，暂时由蔚来代持。
根据今早双方签订的《战略合作备忘录》显示，双方致力于在产业链各方面展开全面合作，包括新能源汽车整车研发、制造、供应链体系、销售服务体系、租赁运营模式等方面的资源整合、核心零部件领域、相关销售及服务渠道资源、品牌推广、大数据分析及软件开发应用以及车联网和自动驾驶等方面开展多层次合作。
有一点值得注意，广汽集团总经理冯兴亚：“新的公司是一个轻资产的公司，整个业务范围不包括制造。”
2016年4月6日，江淮与蔚来签署了战略合作框架协议，随后双方就新能源汽车制造合作方面进行了商讨，并于2016年5月18日签署了《制造合作框架协议》。
其中重要一点就是，双方同意合作从事新能源汽车生产活动。在协议明确的相关范围内，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，生产商定之新能源汽车车型，江淮汽车负责进行合作车型的生产。也就是江淮为蔚来代工。
整整一年之后，2017年4月9日，长安与蔚来达成战略合作计划成立合资公司，双方将以新能源汽车研发、销售和服务为主。充分利用并整合长安和蔚来在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，探索创新的商业模式，共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极探索。
除此之外，双方还将以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系，积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式，打造领先的、具备极致体验感的新能源汽车营销平台。
今天广汽和蔚来的战略签约与长安蔚来显得十分相似。
简单来看，与江淮合作，是实现生产，在自己没有生产资质的前提下，是实现从无到有的一步。
与长安合作，则是在江淮代工解决生产问题之后，蔚来的再进一步，所以合作主题围绕新能源汽车研发、销售和服务，主要体验在产品技术创新和上下游的整合上。
今天广汽和蔚来的合作内容与长安不尽相同，两者模式十分类似，都是轻资产模式运营，主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划，然后开发，生产则分别交给广汽和长安自己的工厂，产品要比江淮蔚来代工的产品更为平民化一些。
李斌透露，合资公司的产品不会挂广汽的“G”字标，也不会蔚来的车标，可能拥有新的品牌称呼。考虑到广汽和蔚来当前的产品定位都比较高，进入分时租赁、车辆共享等领域可避免自家竞争，同时抢占分时租赁的市场。
李斌也曾在ES8发布次日群访中提到：“蔚来自己的车肯定不会进入到运营市场的，100%不会，我们不会让自己的车进入到运营市场，决定不会。比如说前段时间上海的大众出租，他们有高端接待车队，说能不能买一点，我觉得这种可能可以，但是像这种专车、出租车，100%不会的。”
两者结合来看也并不冲突，蔚来明确表示，广汽蔚来合创公司将会推出一个全新的品牌定位和产品定位。
虽然换电模式饱受质疑，但蔚来在电网领域的进展可谓顺风顺水。兵马未动粮草先行，仅12月一个月，蔚来便顺利拿下国家电网和南方电网两大巨头，李斌的资源整合能力可见一斑。而随着江淮、长安、广汽三代传统车企的结盟，在各家都朝着新能源发力的时候，蔚来的充换电体系势必也将更加丰满。
