今天晚上沃尔沃子品牌Polestar（北极星）首款车型Polestar 1在上海进行了全球首秀，和BBA不同，新车并没使用母品牌沃尔沃的LOGO，而是悬挂专属于Polestar的全新标识。Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，约50%由Polestar工程师全新设计和专属打造，可视为S90 的GT版。
Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示：“Polestar 1是首款在引擎盖上带有 Polestar徽标的车型。它是一款配备众多先进技术的优美GT车型——对我们全新Polestar品牌来说是一个良好的开端。Polestar未来的所有车型均将采用纯电动动力系统，实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿景。”
新车采用双门 Coupe 轿跑造型，动力上搭载了一套基于沃尔沃T8 E驱系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配，纯电动模式下的续航里程可以达到150km，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。新车综合输出 609匹马力，0-100km/h 加速时间低于 4 秒，动力远超宝马的M4 GTS的500匹马力。
Polestar 1将于2019年年中在成都工厂下线，这可以说是目前高性能品牌中唯一一个实现国产的品牌。
在新车发布之际，Polestar还勾画了未来几年的产品蓝图。据悉。Polestar品牌将会继续推出更多电气化高性能汽车。Polesta计划在2019年下半年发布纯电动车Polestar 2，主要竞争对手瞄向了特斯拉Model 3。2021年，发布高性能SUV Polestar 3。
这些产品都将和沃尔沃一起在明年竣工的成都工厂投产，并销往包括中国在内的全球市场。据了解，这家成都工厂将在2018年年中竣工。
目前这台Polestar 1已经接近量产状态，一定程度上代表了Polestar未来产品的设计方向。前脸采用的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯都非常的“沃尔沃”，同样尾部也是沃尔沃最新家族式C型尾灯设计。
前脸大量的黑色装饰和运动式的保险杠宣示着这是一台强调性能的车，多辐式轮圈的样式与Polestar的品牌LOGO相呼应。Polestar还为新车配备了一套akebono六活塞卡钳。强调轻量化的今天，Polestar使用了大量的碳纤维材料并加装了Onlins避震等众多高性能套件。
Polestar 1还使用了双电动后轴，从而实现扭矩矢量控制。这让驾驶者能够在每一个车轮上精准加速，以便在车辆转弯时保持最大抓地力的同时保持车速。
内饰自不必多说，也是浓浓的沃尔沃味道，全液晶仪表盘和竖幅中控液晶显示屏彰显科技感。
有趣的是，在购车环节，用户可完全通过在线预订，并且可选两年或三年订制租赁。沃尔沃表示，这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用替代车型，用户只需每月进行付款。这也就是所谓的“以租代售”。虽然距离正式上市还有一年之前，但目前沃尔沃已经开放了Polestar 1的预订。
论资历，Polestar当然与BBA高性能品牌尚有差距，但在豪华品牌高性能车电气化的进程上，沃尔沃Polestar走在了前面，这是沃尔沃2019年全面电气化战略宣布之后的重要一步。
今年六月，Polestar作为沃尔沃旗下的高性能车部门，正式成为沃尔沃的独立子品牌，定位于电气化全球高性能汽车公司。与此同时，沃尔沃汽车全球设计高级副总裁托马斯•英格拉特接替尼克•康纳成为Polestar品牌新CEO。
沃尔沃CEO汉肯•塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：“Thomas出任Polestar CEO表明了我们想要打造一个完全不同于沃尔沃品牌的决心。”
而沃尔沃汽车中国原研发公司总裁沈峰之后被任命为Polestar中国区CEO。
1999年，获取美国奥本大学机械工程博士学位之后，沈峰加入福特。2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃汽车的同时，也将沈峰博士招致麾下。沃尔沃中国汽车研发中心便是由他创立，与此同时，沈峰还一直担任沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁及沃尔沃汽车中国研发公司总裁职位。
任职期间，沈峰负责沃尔沃全球产品和技术在中国的本地化和国产化工作，并参与全球产品开发，积极推动沃尔沃在中国的新能源汽车开发、自动驾驶中国落地等重大项目，S60 Inion从中国出口美国和全新S90长轴距豪华轿车的开发和成功量产上市沈峰都功不可没。
2016年11月14日，沃尔沃汽车任命沈峰博士担任Polestar全球首席技术官（CTO），负责Polestar的研发、采购、生产制造、质量、供应链管理和IT等业务。
在成为独立子品牌之前，Polestar先是以沃尔沃的高性能部门的身份存在，主要为沃尔沃打造高性能赛车。
Polestar前身为Flash Engineering，由外号为Flash的车手JanNilsson创办于1996年，一直作为沃尔沃的官方厂队征战STCC。
“Flash”首次带领Flash Engineering出战就驾驶着沃尔沃850 Super Touring取得荣耀。
1998年，Flash Engineering车队引入沃尔沃S40征战STCC，并且也走向国际舞台，在法国的Championnat de France de Supertourisme比赛中力克宝马，奥迪，福特和标致等强队。从成立到2005年所有赛季，Flash Engineering在赛场的实力得到了充分的证明。
赛事主要荣誉：
2009年 汤米• 拉斯塔德（Tommy Rustad）代表沃尔沃北极星车队赢得2009年瑞典房车锦标赛（SwedishTouring Car Championship）个人总冠军
2010年 沃尔沃北极星车队获得2010年瑞典房车锦标赛（SwedishTouring Car Championship）“车队年度总冠军”
2012年 沃尔沃汽车获得世界房车精英系列赛“车队总冠军”和“厂商总冠军”， 弗雷蒂克•埃克布罗姆（FredrikEkblom）获得“个人总冠军”
Polestar自1996年创立以来，参加STCC赛事迄今通过Volvo850、S40、C30以及S60已获得五次车手年度冠军、七次车厂冠军头衔。2013年至2015年完成车手与车厂的三连冠。2016年正式进军WTCC赛事，目前正以车厂第四的排名冲击榜单。
2005年，Flash Engineering正式更名为Polestar。首先，Pole star意指北极星，寓意指引方向，同时也希望Polestar能够一直取得杆位（Pole），并用强劲的实力成为赛场之星（star），最好是Pole-to-win！
2006年，Polestar公司搬迁新址，在赛场上沉淀多年后，除了研发赛车，Polestar还成立专门的完整的引擎开发部门和厂房，Polestar开设了一系列课程，成为了沃尔沃高尖人才的培养基地之一。围绕着沃尔沃的量产汽车，Polestar和沃尔沃进行了十分紧密的合作。从改装，培训，到销售和研发合作。
2013年，凭借着Polestar于赛道千锤百炼20年的经验及赛车相关研发能力，Volvo正式发布Volvo V60 Polestar和S60 Polestar。其中V60 Polestar搭载的2.0L直列四缸Drive-E涡轮机械双增压引擎，经过Polestar的强化调校后让输出大幅上升至367hp／470Nm。
2015年对于Polestar是改变命运的一年，沃尔沃全资收购了Polestar。赛事部分则由Polestar的老班底负责，并更名为Polestar Cyan Racing。Polestar成为独立品牌的前夜到来。
后来的故事就如之前所说的一般的。在距离2019年全面实现电气化的目标还有一年多之际，沃尔沃提前迈出的这一步很扎实。
