今夏，“中国南北极考察指定用车”广汽传祺E9在北极正式投入科考使用。同时，传祺E9在挪威正式开启横跨欧亚的万里长测。
8月29日，结束长测传祺E9回到广州，与大家一同分享北极科考和穿越欧亚五国的趣味见闻。
传祺E9自5月21日在人民大会堂举办上市发布会，并被中国极地研究中心授予成为“中国南北极考察指定用车”以来，上市不到三个月累计销量近7000辆。
作为广汽传祺“XEV+ICV”双核战略2.0的首款新能源MPV产品，传祺E9累计台架验证时长超10万小时，成功通过了高温、高湿、高寒、高腐等严苛验证，其所搭载的25.6kwh容量弹匣电池还可适应-30℃至60℃超宽温域，拥有5层安全高效防护，可确保像北极般极低温环境下续航和性能表现的同时，安全性更高。
同时，传祺E9搭载同级独有的2.0TM智电系统，满电满油状况下，WLTC工况综合续航1032km，CLTC工况纯电续航136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，能为我国极地考察队展开科学考察工作带来极佳便利性。
作为此次欧亚万里长测的亲历者，汽车人老徐、孟庆嘉、玩车豆豆也各自分享了其在这一路上的所见所闻。
依照计划，资深媒体人孟庆嘉自驾E9，从北京出发，一路西行，途径欧亚20城，最终抵达号称“极光之城”的挪威特罗姆瑟，在北极圈内邂逅北纬69°的极光之美。另一边，则是由汽车人老徐和玩车豆豆两位资深媒体人，以挪威奥斯陆为起点，一路东行，途径瑞典、芬兰，再到俄罗斯、哈萨克斯坦，最后直驱1000+公里回到祖国，完成了中国新能源MPV史上首个万里长测。
孟庆嘉现场分享了E9驾驶模式心得，表示E9的“保电”模式，让他在使用过程中印象深刻。在准备去加油站时，可提前10-20公里打开保电模式，调至最高，可让电池在行驶过程提前充到最多，大约在68-70公里（即电池电量64%-66%），之后在加油的同时，便可给电池充电，等油加满。
玩车豆豆提到，在从俄罗斯开往哈萨克斯坦的一段狭窄的单行路上，E9的智能避让和前后碰撞预警功能使其躲过了后面牛奶车的碰撞，避免了一场车祸的发生。
此次欧亚万里长测，传祺E9引来诸多外国友人的关注与合影。
此外，E9还被挪威电动车行业协会邀请进行深度交流，该协会秘书长表示“最喜欢在车内按摩”，同时也对E9的智能网联和丰富的豪华舒适体验给予了高度认可，认为E9彰显了中国制造商的能力。
在回国途中，传祺E9挑战不以损失旅行品质的方式（空调26℃、四个人满载行李、前后座椅加热），从哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，一箱油直驱1000公里，到离我国边境最近的城市阿拉木图。最终，以一箱油行驶1057.5公里，百公里油耗5.5L的成绩，成功完成挑战。
此次传祺智电新能源E9北极祺迹暨欧亚大陆万里长测，是广汽传祺从日常生活、长途出行等消费者高频使用场景到北极等极端环境进行的一次极限测试，体现出广汽传祺想新能源科技企业转型的技术支撑，同时也是企业守护北极、保护环境社会责任的体现。
