当前，插电式混动市场的关注度正在快速升温，但市场焦点大多集中在SUV市场，插混轿车的热度相对较低。
7月24日，广汽本田在雄安为全新雅阁与全新皓影举办了媒体试驾会，试驾车型就是刚刚上市不久的e:PHEV插电式混动车型。
在两款新车中，全新雅阁e:PHEV的价格为22.58-25.88万元，全新皓影e:PHEV的价格为22.59-29.98万元，市场定位分别为中级轿车和中型SUV，都处在热度很高的主流细分市场。
广汽本田官方表示，雅阁和皓影是其在轿车和SUV领域的两个“支柱”车型，在全新雅阁迎来更新换代之后，全新一代皓影也完成了同步更新。而新上市的混动版车型，让雅阁和皓影家族的产品矩阵变得更加完整。
在本次试驾活动中，智驾网着重试驾了全新雅阁e:PHEV，其近似于溜背式的车身造型以及宽裕的座舱空间令人印象深刻。
从产品定位上讲，之前雅阁始终都是以稳重中庸的形象呈现的，如今全新雅阁则更多地展现出了青春活力的一面，整个车身显得更加低趴，运动风格的加入更加符合年轻消费者的喜好。
在座舱内，全新雅阁配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示器，在合资车型市场处在一线水平。
屏幕的使用手感上乘，菜单内容跟随手指的滑动变化得很流畅，各项功能调取都直观方便，较大的图标间隙也便于在行车过程中操作，避免了误操作的情况。
此外，在中控屏下方还设有一个专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，上面也镶嵌了一块小屏幕，在每一次扭动它来选择不同模式的时候，都让人感觉很有电子科技的质感。
在车机系统方面，全新雅阁采用了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，语音交互、在线导航、在线娱乐等功能都已具备，并且还实现了天猫精灵上车，唱吧、爱趣听等第三方APP入驻，以及诸多小程序的使用。
在语音交互方面，这套车机的自然语音指令识别很准确，但目前还不支持连续语音输入和随时打断功能，一次只能执行一个指令。
在智能驾驶辅助方面，新车配备了Honda SENSING 360安全超感系统，在硬件上采用了5个毫米波雷达、6个超声波传感器以及前视摄像头。
官方信息显示，其前视传感器摄像头的视野更宽，雷达对近距离障碍物的检测也更灵敏，后方角雷达更可检测90m范围内车辆情况，探测精度和距离都得到了大幅提升。
同时，新车还增加了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫功能，可消除路口和变道的盲区风险，能在十字路口检测并报警从左右前方盲区靠近的车辆，避免碰撞的发生。而ALCA变道智驾、ACC弯道智驾功能还可减轻驾驶疲劳，实现L2级驾驶辅助。
值得一提的是，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持还可实现无标线辅助，能在变换车道存在碰撞风险时主动辅助方向盘操作，避免碰撞的发生。
全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD插电式混合动力系统，发动机部分采用2.0L自然吸气发动机，最大功率为109kW，最大扭矩为182Nm；电动机部分采用前置单电机，最大功率为135kW，最大扭矩为335Nm。
其动力电池采用了来自宁德时代的三元锂电池，容量为17.7kWh，可以实现106km（NEDC）的纯电续航。据悉，即便在亏电状态下，其百公里油耗也只需4.88L。
在场地试驾环节，智驾网对全新雅阁e:PHEV的加速性能进行了体验。在全力加速时，该车的起步非常迅速，发动机与电动机的同时驱动令加速初段的性能高于传统燃油车，整体加速性能完全可与2.0T车型媲美。
与此同时，E-CVT无级变速器的平顺感也提升了加速的连贯性，令全新雅阁e:PHEV展现出了良好的顺滑感。
近些年来，随着中国品牌的号召力不断提升，合资车型的品牌溢价优势已经明显弱化，合资品牌想要坚守住市场份额，就必须拿出更多实打实的卖点。
全新雅阁e:PHEV以22.58万元起步的身价入市，在性价比方面是具有竞争力的，全新的设计和科技配置也贴合年轻化市场的用车需求。
目前，合资插混车型在车市中的声量有限，这意味着全新雅阁e:PHEV需要花更多的精力去培育市场影响力。但凡事都有两面，这同时也意味着合资插混市场的空间尚有较大余量，只要全新雅阁e:PHEV能够打响自己的名号，反而会成为一个难得的市场机遇。
