车型：华晨宝马2022款 改款 xDrive25Li 尊享型
价格：33.98万元
智能互联配置：iDrive 6.0操作系统
智能驾驶配置：防碰撞预警、定速巡航（需选装）
豪华紧凑级SUV市场中，大家耳熟能详的产品就那么几款，而宝马X1的话题从来没有间断过。早期，很多人吐槽它的空间小，后期采用了前驱平台，很有键盘侠又吐槽“前驱宝马，不是宝马”，所以今天智驾君（ID：zhinengqiche）就来看看这台X1到底表现如何。
改款后的X1在外观上与老款差别并不大，在增大了中网面积以及更换大灯之后，车头的辨识度更高，而且因为是顶配版车型，所以前保险杠两侧还有银色装饰件，看着更显得精致。
侧面线条与老款大差不差，与低配相比，侧裙上的银色饰条是高配专属。当然，轮辋也有所不同，这台车使用多条幅铝合金轮辋，轮胎尺寸225/45 R19。
后保险杠上同样增加了银色装饰，而尾标是区分高配和低配最明显的地方，“xDrive”的出现证明这是顶配版车型，X1四驱版车型只有一款。
作为宝马家族旗下的产品，内饰布局多少有些审美疲劳了，但是尽管是一台紧凑级SUV，内饰做工和用料都很对得起身价。当然，顶配版自然也有很多“独享”配置。
首先，M造型方向盘，绝对会让很多人流口水！这也是宝马第一次将M造型方向盘下放到X1身上，不过很遗憾，换挡拨片仍为选装，价格：1400元。传统指针仪表虽然看着没有那么科技感十足，但是简单易读是它的优势。
10.25英寸的中央多媒体屏幕，内置iDrive 6.0系统，支持按键、旋钮、触摸和语音交互，菜单布局简单不凌乱，操作很顺手。在手机映射层面，支持了百度CarLife以及苹果无线CarPlay。
哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响在顶配这里也是选装配置，价格：6500元，选装后全车共12个扬声器，标配7个扬声器。
前排座椅支持多项电动调节以及腿托调节，并且主驾驶席有座椅记忆功能，前排座椅加热功能，需要选装，价格：3000元。
后排座椅前后调节以及座椅靠背角度调节，都会让乘坐空间以及行李厢储物空间，变得更加灵活。
动力单元层面，搭载发动机代号B48A20C，2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，传动系统采埃孚（ZF）8AT变速器。
初段油门表现比较沉，随着车速不断提升以及油门深度不断追加，动力输出也更加沉稳有力，当然整个加速过程非常线性，没有突兀的感觉。
这款发动机在中后段爆发力较高，只要深踩油门，凭借扭矩宽泛，在高速行驶中，加速超车表现仍很出色，而且这还是系统默认的“舒适”模式，如果切换至运动模式下，它的动力爆发会更加彻底。
8AT变速器的表现可圈可点，没有任何顿挫出现，中低配使用的7DCT变速器，会出现低速轻微顿挫，而在这台顶配版上，自然不会出现。
前麦弗逊后多连杆悬架是X1的悬架搭配，尽管它是一台前驱平台，但是底盘很沉稳和扎实。当然，有一说一，在高速过弯的时候，悬架的支撑确实一般。
顶配版本是四驱系统是适时四驱，中央多片离合器式差速器，并且也是全系唯一配有“陡坡缓降”的车型，轻度越野问题不大，但是遇到交叉抽什么的，还是别挑战了。
智能驾驶层面，X1配置相对较低，只有：定速巡航，车道偏离预警以及主动刹车等基础功能。
智驾小结：华晨宝马X1不得不说它的实力是最均衡的，要空间有空间，要动力有动力，要四驱有四驱，所以别再说“前驱宝马，不是宝马”了，有市场才是硬道理。尽管在悬架的支撑性上它并不是那么完美，但整体依旧是我们非常熟悉的宝马味道，所以它才会是这个级别里有力的竞争者，当然，更为重要是价格，价格确实便宜。（文/图 AutoR智驾 YCC）
