6月25日，重庆车展。
在自己的地盘参展，重庆车展有了些长安车展的味道。
从阿维塔到长安深蓝，从长安福特到UNI系列，长安的看家车型悉数亮相。
这一次在家门口的车展，阿维塔11首度亮相，长安深蓝品牌首款车型SL03同时推出了纯电动、增程动力，氢燃料版将有望年底前推出，长安UNI-V 2.0T与插电式混动版UNI-V iDD也正式亮相。
这种几乎同时在所有动力技术路线布局的车企，目前仅有长安一家。
这种一个都不错过的布局，既说明了长安汽车资本实力强大，也说明长安汽车对未来有着说不清道不明的不确定感。
曾经喊出2025年禁售燃油车实现全谱系产品电气化的长安汽车，这一次在重庆车展可以说亮明了自己所有的牌面。
在高端智能电动汽车市场以阿维塔为旗帜，同时以混改之名，引入民间资本，强强合作，并通过股权激励手段提升内部士气，也抵消造车新势力对人才的挖墙脚。
而深蓝品牌守住消费基数最大的中产阶层，同时为国家的能源多元化尝试氢燃料电池的商业化。
UNI系列逐渐插混化，为实现全面电动化进行平稳过渡。
这其中，高端智能电动汽车品牌阿维塔是棋眼，站的住，进入海外市场也有了敲门砖。
在阿维塔11亮相的舞台，齐聚了长安、华为、宁德时代三巨头，这是长安汽车开门造车有了第一个阶段性成果。
近年来，朱华荣正接替李书福成为中国自主品牌最有危机感的代言人，他在不同场合警告“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停”。
同时一直痛心疾首于“中国汽车缺乏品牌力。”
显然这一次阿维塔11的亮相，给了他足够的信心。
4月发布的全新数字纯电品牌“长安深蓝”也一扫国产品牌固有的形象，无论从名字、Logo还是车型设计上都自带新能源时代简约、利落的风范。
此次发布的新车SL03叫板特斯拉Model 3的定位，市场反馈也十分正面。
从近两个月几乎翻了三番的股价来看，长安汽车走品牌化、高端化的路线，资本市场给了积极的反馈。
阿维塔“渝你初见”新闻发布会上，华为轮值董事长徐直军说，上次来重庆时，就看上了阿维塔11，拍了照向太太报备，说下一辆车要买它。
当然，大佬的玩笑话听听就好。
但中国的品牌，确实是起来了。
车企的高管们，吹起自家的产品来可以更心安理得了，至少，今天，他们不会再觉得坐自家车是丢脸的表现。
阿维塔11与限量版阿维塔011均基于全新一代的智能电动汽车技术平台CHN打造，C代表长安，H代表华为，N代表宁德时代，同时，CHN又正好是中国的国际代码。
这种巧合让朱华荣希望长安汽车走进国际市场的念想变得似有国运支持。
虽然华为并没有正式入股，长安和宁德时代才是阿维塔正版的两大股东，但Huawei Inside的合作模式也让阿维塔11处处都是华为的影子。
阿维塔11的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云全部采用华为的解决方案。
而且，在长安汽车、华为和宁德时代三方合作的基础上，华为与阿维塔又签署了共同打造高端智能汽车的全面战略合作协议。
双方将基于CHN平台，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。
这种模式可以说接近华为与赛力斯的合作模式，无疑也是亲儿子的待遇。
谈到阿维塔的诞生，徐直军再次强调了华为不造车的立场。中国不缺一个华为品牌的汽车，“这话朱董也和我说了好多次。”
这让边上的朱华荣笑得有些不好意思。
徐直军说，中国的车企大佬们普遍认为，中国缺的是一个真正拥有核心技术，值得信赖，能持续去引进，来支持中国汽车产业的部件供应商。
而这，就是华为的定位。
在业界三巨头面前，西装革履的阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏略显腼腆和拘谨。
工作人员端上来四把椅子，谭本宏犹豫了一下最终还是选择站着。
但在介绍CHN平台时，谭本宏的自信和骄傲溢于言表。
CHN平台采用六层架构分布：分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。同时，由于将软硬件深度解耦，CHN平台真正意义上实现了数字定义汽车。
未来，CHN平台最大可支持3100mm长轴距车型的开发。
车型可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。
性能方面，CHN平台可搭载双电机四驱系统，全栈高压750V，前交流异步电机、后永磁同步电机，双电机最高功率目前可达425kW，最大扭矩650Nm。铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，较全钢车体重量可减少约30%。
此外，CHN平台采用更安全的域控制器融合架构。
动力域、智能驾驶域、智能座舱域、车身域采用域控制器，信息分层部署，纵深一体化防御，信息交互更高效安全。
同时，底盘域冗余架构，智能驾驶域冗余通讯，充分满足高阶智能驾驶辅助功能的安全需求。
而在续航方面，CHN平台未来可搭载135kWh电池包，实现700km以上续航里程。
宁德时代董事长曾毓群表示，“朱华荣同志和徐直军同志想为中国做一个好的平台，我们呢，就跟在后面，为他们摇旗呐喊，为他们添砖加瓦。”
此次在重庆车展的亮相，对阿维塔来说，很有些成年礼的意味。
尤其是在经济层面，已经独立。
朱华荣表示：“前不久，长安的并表里面，阿维塔已经脱表。目的就是让它更加独立，更加开放，更加创新。”
从2018年由长安与蔚来共同出资组建的“长安蔚来”到今天背靠长安、华为与宁德时代的“阿维塔科技”，随着阿维塔11的正式亮相，阿维塔终于不再是长安羽翼下的雏鸟。
作为阿维塔科技首款基于CHN平台打造的车型，阿维塔11零百加速最快仅需3.98秒。
续航及补能方面，阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池包，基于CLTC综合工况，提供680km和555km两个续航版本。
750V高压电平台，最大充电功率240kw，可实现充电10分钟续航增加200km。
同时，阿维塔11搭载华为ADS驱动的AVATR ANS智能领航系统，全车搭载34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达，12颗超声波雷达，13颗高清摄像头和6颗毫米波雷达。
徐直军表示，从硬件层面上，阿维塔11已经具备高级别的智能辅助驾驶能力，甚至是无人驾驶能力，只需后续进行OTA软件升级即可实现。
此外，发布会上，谭本宏还公布了阿维塔11共计6款配色，分别为皓白、素白、曜灰、雾绿、墨灰、墨红。
对宁德时代来说，阿维塔显然也是亲生的。曾毓群表示：“阿维塔所有的车型，宁德时代都会提供最新、最好的动力电池，支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌。”
这样的承诺有多少新能源车企求之不得。
阿维塔11将于8月8日正式上市，年内实现首批交付。
在长安汽车的品牌拼图中，阿维塔定位于高端智能电动品牌，长安深蓝则定位为数字纯电品牌，旨在为Z世代提供创新、个性、低碳和可实现万物互联的新能源汽车。
长安深蓝的首款车型SL03也于6月25日在重庆车展正式开启预售，预售价格区间17.98万-23.18万元，纯电与增程两个版本可选。
在性能方面，长安深蓝SL03纯电版的峰值功率为190kW，最大扭矩320Nm，百公里加速时间5.9s。
在CLTC工况下，长安深蓝SL03纯电版包括515km和705km续航两款车型。
官方数据显示，其电耗水平只有12.3kWh/100km，和特斯拉Model 3百公里最低电耗水平几乎相当。
增程版则拥有200km的纯电续航里程，综合续航最高1200km。CLTC工况下1L油发电约3.3度，亏电油耗4.5L/100km。
长安深蓝SL03将于7月上市，8月开启交付。
此外，重庆车展上长安汽车集团还发布了长安福特全新福克斯与UNI-V 2.0T和UNI-V iDD等车型。
从主打30万元以上高端市场的阿维塔到主打15-30万元市场的长安深蓝，加上长安品牌下的CS、UNI、逸动等系列与长安欧尚等品牌，以及小型车定位的奔奔、Lumin，长安汽车在2022年重庆车展展示了自己的新拼图。
长安汽车镇西南，在中国汽车品牌阵营，正成为智能电动化一股不可忽视的力量。
而长安汽车展现的这一活力，也让重庆成为与广州、上海、长春、沈阳一样处于一线水平的汽车之城。
