车型：广汽埃安LX PLUS 80D旗舰版
价格：33.96万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：ADiGO 4.0智能物联系统
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、道路标志识别、自动泊车、记忆泊车
埃安LX PLUS是在今年1月5日正式上市的，4款车型的补贴后售价为28.66-45.96万元。
新车的最大卖点有三个：
第一，它是全球首款续航能力超过1000km的量产交付车型，官方续航数据最高可达1008km。其电池包的能量密度达到了205Wh/kg以上，从而实现了144.4kWh的电量。
第二，新车搭载了3个第二代智能可变焦激光雷达，使其可以覆盖300°交叉视野。
第三，高性能版本的0-100km/h加速时间只需2.9s。
不过，此次智驾君试驾的是埃安LX PLUS 80D旗舰版，是中等配置的车型，没有搭载激光雷达，也没有采用超大容量的电池包。
因此，这次试驾无法体验埃安LX PLUS的最高配置表现。但是，埃安LX PLUS 80D旗舰版所处的配置区间却是车市中更加实惠的，33.96万元的价格也要比顶配版本便宜不少。
尤其是其3.9s的0-100km/h加速时间、600km的续航能力和L2级智能驾驶辅助，对于普通用户来说是足够了，从性价比的角度来讲反倒是个更理性的选择。
相比上一代埃安LX，埃安LX PLUS采用了全新的家族式设计元素，前脸看上去更加具有科技感。其长宽高尺寸分别为4835mm、1935mm、1685mm，比之前的车长增加了49mm，但轴距依然保持了2920mm的水平。
埃安LX PLUS的定位是纯电SUV，车身的视觉效果很显大，但运动型轮毂、贯穿式熏黑尾灯、小溜背式车尾和大尺寸后尾翼等设计又赋予了它很强的运动风格。
这让埃安LX PLUS有了比较讨巧的卖点，既能保证充足的空间实用性和舒适性，又能兼顾年轻消费者的前卫、运动诉求。
在埃安LX PLUS的座舱内，空间也可以用富足来形容。后排座椅的腿部空间很充裕，甚至可以与行政级轿车一比高下。座舱的工艺水平也足够细腻，各种按键和旋钮的使用手感不错，不同材质面板的衔接也很严谨，这在上一代车型中就已经有所体现，新款车型延续了这个优点。
埃安LX PLUS的车机系统以12.3英寸仪表屏和15.6英寸中控屏为核心，座舱基本实现了触控化，绝大多数功能操作都可以通过大屏来操作。
而车机系统则采用ADIG4.0智能物联系统，可以提供全新AR实景导航、座舱监控、语音交互以及当前主流的车联网功能等，常见的腾讯视频、爱奇艺、酷我音乐等第三方APP也都已入住
据悉，该系统采用了高通8155芯片，运算能力更强，同时还能为今后的功能升级预留更多的算力。
ADiGO 4.0智能物联系统的语音控制模块是埃安与科大讯飞合作开发的，因此具备高阶自然语音识别能力，支持多个语种和方言交互，也支持多音区独立交互，在当前的语音交互系统中属于实力较强的。
在使用过程中，系统对语音指令识别准确，反馈也很迅速，不会让人有等待的感觉，交互效率比较高。除了车机系统等软件功能外，也可以通过语音交互控制空调、车窗、座椅加热等硬件设施。
在智能驾驶辅助功能方面，埃安LX PLUS 80D旗舰版达到了当前的主流水平，自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、道路标志识别等都已配备。除此之外，在自动泊车功能范畴之内，还有一个记忆泊车可以算是个亮点。
一般来说，记忆泊车是装备激光雷达的车型才具备的功能，但埃安LX PLUS 80D仅凭借12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头就实现了这一能力，这在当前车市中是非常罕见的。
在自动泊车界面中，有一个记忆泊车选项，点击后系统就可以进入“学习模式”。这一功能可以在进入小区停车场区域时开启，执行条件为车速高于5km/h，记忆距离最长为150m。
之后，驾驶员需要人工驾驶车辆进入车位，停稳后挂P挡，系统就完成了“学习”，点击路径存储后等待一分钟左右的时间即可。
当车辆再次驶到记忆起点时，就能使用记忆泊车功能了，驾驶员可以放开手脚，车辆会按照记忆路线自动行驶并泊车入位。在智驾君的多次测试中，车辆都成功驶入了车位。
不过，由于没有激光雷达辅助，在几次测试中，可以看得出车辆的行驶路线的精准度一般。例如：在驶过相同弯道的时候，每次车身在弯脚中所处的位置并不一致。遇到树木或灯杆等障碍时，有时会距离较近，有时又距离略远。
但是，尽管行驶过程的一致性并不很高，但都成功完成了泊车。而在遇到行人穿行时，车辆也执行了自动刹车，在行人通过后继续完成泊车进程。可见，这一功能的实用价值还是足够强的。
在动力方面，埃安LX PLUS 80D旗舰版是一款四驱车型，前后双电机的综合输出功率为360kW，最大综合扭矩为700Nm。至于0-100km/h加速性能，官方给出的数据是3.9s。
这是一个比较令人吃惊的数据，因为埃安LX PLUS轴距近3m，SUV的身型显得很宽大，整备质量也超过了2200kg，而迈入4s大关的加速性能已经迈入了超跑的门槛。
在实际体验上，埃安LX PLUS 80D旗舰版的加速推背感明显，双电机四驱和电动车整备质量较大的特性对加速有很大好处，强大的扭矩也不会让车轮有打滑的迹象。于是，强大的扭矩抵消了整备质量大带来的负面影响，让宽大的车身也获得了充足的驱动力。
因此智驾君认为，埃安LX PLUS 80D旗舰版对于所有用户而言，动力都是过剩的，可以满足所有用户的需求了。当然，用不上没关系，但你必须有，这种态度更容易博得年轻人的喜爱。
与埃安LX PLUS 80D旗舰版相比，大家可能会对顶配版本的80D Max版更感兴趣，它搭载了3颗来自速腾聚创RoboSense的第二代固态激光雷达，可以实现车前300°视野的交叉覆盖探测，最远探测距离达到了250m。
据悉，拥有激光雷达的埃安LX PLUS具备了城市NDA智能领航辅助驾驶功能，可实现高速、市区全场景覆盖，并且拥有超视距召唤泊车功能。
而智驾君也正在与官方进行协调顶配版本的试驾车，届时将为大家及时带来深入体验与详细解析。
