5月5日，Stellantis集团首席财务官Richard Palmer表示，集团第一季度净营收增长了12%，但同时，集团出货量与去年同期相比下降12%。尽管存在供应链和通货膨胀方面的不利因素，集团2022年全年经营目标维持不变，即实现两位数的调整后经营利润率(3)及现金流为正。
编制依据：所有报告的数据均未经审计。“2022年第一季度”和“2021年第一季度”代表着依据国际财务报告准则（IFRS）应纳入的营收。“2021年第一季度”业绩包括前FCA集团自2021年1月17日以来，即合并完成之后的业绩；“2021年第一季度形式财务报表数据”的模拟情况为假设合并于2020年1月1日完成，且包括前FCA集团在2021年1月1日至1月16日的业绩。更多信息，请参考“脚注”部分。参考信息请见文后所附的“安全港声明”部分。
Stellantis集团2022年第一季度的营收表现得益于集团一系列全新车型，包括在北美地区推出的Jeep Grand Cherokee L和Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer；在欧洲地区推出的DS 4、全新菲亚特500、欧宝Mokka，以及轻型商用车系列；在中东及非洲地区推出的标致3008和雪铁龙C4；在南美地区，集团的领先地位(5)得益于菲亚特Pulse、Jeep Compass、标致208和菲亚特Cronos的强劲表现。同时，集团低排放车辆(6)保持着其强大的产品力，使集团在欧洲地区的纯电动汽车(7)销量实现同比逾50%的正增长。
2022年第一季度，Stellantis集团与LG新能源确立了战略合作伙伴关系，建立了加拿大境内第一家大型锂离子电池制造厂；同时，集团也推动了ACC电池工厂投资计划，在意大利泰尔莫利（Termoli）建立了一家全新的电池生产工厂。
在集团“Dare Forward 2030”战略规划的另一个关键领域，即软件领域，Stellantis集团与亚马逊和鸿海科技集团建立了战略合作伙伴关系，进一步推进了集团在软件领域的转型和变革。
集团确认2022年经营目标保持不变：
实现两位数的调整后经营利润率(3) 及工业自由现金流为正(4)，上述经营目标实现的前提为宏观经济形势及新冠肺炎疫情状况总体维持不变。
2022年行业整体展望及预测(5)*
北美汽车市场保持稳定（此前预测为增长3%）；南美汽车市场增长3%；欧洲汽车市场下滑2%（此前预测为增长3%）；印度及亚太汽车市场增长5%；非洲及中东汽车市场保持稳定；中国汽车市场保持稳定（注：该预测为Stellantis集团对各区域汽车市场整体宏观前景的预测，并非针对Stellantis集团在该市场销量表现的预测）。
*与2022年2月23日发布的行业整体展望及预测相比，除北美和欧洲以外，集团对其他区域汽车市场2022年整体宏观前景的预测均保持不变；如上所述，集团预期北美和欧洲汽车市场整体增速将有所下滑。
Stellantis集团财务日程：
2022年7月28日：公布集团2022年上半年财务业绩
2022年11月3日：公布集团2022年第三季度出货量及营也收入
所有对比数据均为2021年第一季度形式财务报表数据(1)
1) 标致雪铁龙集团（“PSA”）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（“FCA”）于2021年1月16日完成合并（“合并”）。2021年1月17日，合并后的集团被改名为Stellantis集团（“Stellantis”或“公司”）。出于会计目的，PSA被确定为收购方，因此，Stellantis的历史财务报表代表着PSA的持续经营，与此同时，这也体现出对佛吉亚失去控股权，且佛吉亚自2021年1月1日起被归类为会计上的“运营终止”。企业合并的收购日期为2021年1月17日，除非另有说明，否则2021年1月1日至16日期间的前FCA业绩不包括在“2021年第一季度”业绩中。“2021年第一季度形式财务报表数据”是以假设合并发生于2020年1月1日的前提计算而来，因而包括2021年1月1日至16日期间的前FCA业绩。
(2) “含合资企业的合并出货量”包括Stellantis集团的子公司和合资企业的出货量。“不含合资企业的出货量”仅包括Stellantis集团子公司的出货量。
(3)调整后经营利润/（亏损）不包括以下因素带来的持续经营的净利润/（亏损）调整：重组、减值、资产注销、投资处置和非经常性经营利润（费用），这些被视为罕见或离散事件，从本质来看并不常见，因此，纳入这些项目对公司的持续经营业绩并不具备指示性意义。同时，也不包括净财务费用/（收入）、税费/（收益）以及按照权益法计算的被投资方的利润/(亏损)份额。
非经常性经营利润/（费用）是指战略决策以及被视为罕见或离散且从本质来看不经常发生的事件所产生的影响，因为纳入此类项目并不被视为对公司的持续经营业绩具有指示性。非经常性经营利润/（费用）包括但不限于：与Stellantis核心业务合理化改革相关的战略决策的影响；Stellantis将生产能力和成本结构与市场需求相匹配的计划所产生的相关设施成本，以及与重大收购或合并直接相关的融合和整合成本。
(4) 工业自由现金流的计算方法为经营活动产生的现金流减去：非连续性经营活动产生的现金流；与金融服务相关的经营活动产生的现金流，扣除抵消分录后的净额；用于工业活动的地产、厂房、设备以及无形资产的投资；对合资企业的股权出资、合并子公司的小规模收购以及权益法投资；调整：持续经营业务和非持续经营业务之间的公司间付款净额；资产处置收益和固定收益养老金计划缴款（税后）。工业自由现金流的时间安排可能受到应收账款回款时间安排和应付账款支付时间安排的影响，以及营运资本其他组成部分的变化，由于现金管理措施和其他因素（其中一些可能不在公司控制范围内）的影响，其在各个时期可能会有所不同。
(5) 来源：环球通视（IHS Global Insight）、沃德（Wards）、中国乘用车协会、集团预测
市场份额信息来自于行业第三方（如欧洲汽车制造商协会（ACEA）、沃德汽车（Ward’s Automotive）、巴西汽车工业协会（ANFAVEA））和内部信息，代表乘用车（PC）和轻型商用车（LCV）的市场份额，除以下另有说明：
· 中东及非洲地区的有关描述不包括伊朗、苏丹和叙利亚
· 印度及亚太地区的有关描述反映了Stellantis集团在该区域经营的主要市场（日本（乘用车）、印度（乘用车）、韩国（乘用车和皮卡）、澳大利亚和东南亚）的总体情况
· 中国市场的有关描述仅针对乘用车市场相关信息
· 玛莎拉蒂品牌的有关描述体现了其主要经营的17个市场的总体情况，信息来自于环球通视（IHS) 数据、玛莎拉蒂所在细分市场信息及内部信息。
商用车市场份额是指轻型商用车。
(6)低排放车辆：纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车
(7)纯电动汽车零售销量为基于集团估算，包括雪铁龙Ami和欧宝Rocks-e的销量
