近日，由日产汽车与日本新潟大学、北里大学、相模女子大学于去年三月共同创建的线上虚拟研究所——“交通安全未来创造研究所*”，通过对驾驶员的驾驶负荷量等多种影响安全驾驶原因的调查，验证出影响驾驶员有效视野以及反应时间的因素，并针对性的开发出了“有效视野测量系统”。该系统可以促进驾驶员在理解自身视觉特性的基础上，强化视觉安全并提高安全驾驶意识。
据海外研究报告显示，根据驾考场地调查和眼科视力检查结果，交通事故与有效视野的下降有很大关联。通常，驾驶员双眼的注视点在生理视野（双眼左右可视范围约180度，向上可视范围约60度，向下可视范围约70度）的中心点附近，可以从一定范围（约2~10度）的中心视野周边有效获取信息并加以处理，该范围被称作有效视野。有效视野较实际所见的生理视野更为狭窄（约20~30度），受亮度以及行驶场景的复杂程度等条件影响晃动幅度较大，从而产生周围亮度降低、复杂作业时视野范围变窄的现象。驾驶员在安全驾驶时仅达到“可视”并不够，需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作。
为此，在日产汽车的支持下，北里大学开发出了便捷测量驾驶者有效视野的系统——“有效视野测量系统”。该系统能够通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围，以及驾驶者从双眼获取信息到开始处理驾驶操作的反应时间。
该系统具备以下特点：
第一， 能够将驾驶者的驾驶行为评估与眼科领域视野检查结果相结合；
第二， 运用亮度、大小等接近日常生活的场景进行有效视野评测；
第三， 通过视频、视线追踪、手、脚与双眼协同等方式，最大程度分散驾驶员的注意力。
通过以上三个特点，有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时通过易于理解的数值、电脑图像可视化展示，使驾驶者更容易察觉到自身的状况。
驾驶员在安全驾驶时需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作
“有效视野测量系统”的测试分为三步：
l 步骤1：测试者在注视屏幕画面中心的同时，分辨画面中依次出现的记号，系统通过测量驾驶者按动按钮及制动动作的反应时间与正确率，得出有效视野的范围。
l 步骤2：根据步骤1测量出的反应时间与反应正确率，可通过电脑图像体验在驾驶过程中遇到行人突然横穿道路时采取制动措施的反应速度。
l 步骤3：增加更为复杂的辨别与驾驶操作，制造有效视野范围进一步缩小的条件并进行体验。
上述步骤得出的结果，可使驾驶员充分意识到驾驶过程中视线注意力一旦被分散，将导致忽略路面情况与驾驶操作延迟等严重后果。
有效视野的测量结果更贴近真实驾驶场景，同时也使驾驶者更容易察觉到自身的状况
目前，日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，不断积累数据，完善系统，提升高龄驾驶者的出行安全水平。
“交通安全未来创造研究所*”作为日产汽车60年间持续参与交通安全教育活动的举措之一，不断向前发展。今后，日产汽车还将扩大搭载先进安全技术的产品阵容，进一步推进安全技术的开发，努力实现“零伤亡”社会的美好愿景。
