智驾网 | 2022-02-28 12:29 作者:YCC 0

智驾开箱丨细节彰显日系奢华,雷克萨斯LS仍是一款值得关注的旗舰轿车

大型轿车 雷克萨斯 LS
尽管市面很多车型都使用涡轮增压发动机,但自然吸气的魅力依然,而今天这台车别看是一台自吸发动机,但凭借其出色的混动技术,其燃油经济性表现同样不俗;当然不止于此,这台车在舒适领域的配置非常之丰富,它就是:雷克萨斯LS

车型:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版

价格:118万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:Remote Touch 信息操作系统

智能驾驶配置:行人探测系统、高级驾驶辅助系统


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国内大型豪华轿车市场,有很多耳熟能详的产品,不过有一个东方品牌一直占据着市场份额,它就是雷克萨斯;我知道很多人都会吐槽雷克萨斯车机不智能、我知道也有人吐槽雷克萨斯自然吸气发动机不是那么“亢奋”,但其实还是因为你不够了解它。

 

智驾君(ID:zhinengqiche)曾经体验过早期LS400、LS600hL以及2018款LS 350 豪华版、2018款LS500h F SPORT版,可以说雷克萨斯LS发展至现在的第五代,每一代都是非常经典的车型,随着人们用车的年轻化,可以看到LS其实也在变。


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车头造型的变化最大的地方就是中网,根据官方介绍中网格栅摆列非常讲究,自下而上、由疏变密,设计团队通过CAD建模+手工调整历时数月打造,每个网格造型都不一样且可以在不同光线下呈现5000个立面。


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大灯线条也比老款变得更加丰富,内部光源进行了重新设计,整个造型非常漂亮,但我总感觉没有之前看着眼神犀利。


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全新的“极影银”色车身,通过将涂料的颗粒变小来提升密度,并使其中的铝平整对齐,减少不规则的反射,实现了镜面般的光泽和高级金属质感。其灵感源于一种名为“月光小径”的自然现象。


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整个车身侧面与老款相比差别并不大,D柱上翘的小三角窗,是一个很有想法的设计。20英寸轮辋在500h F SPORT以及行政版上是标配,尺寸:245/45 R20英寸。


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相比车头而言,尾部造型就显得有些简单了,视觉效果出色的LED尾灯算是尾部仅有的“亮点”设计。


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雷克萨斯在内饰层面的设计与欧系、美系是完全不同的风格。中控台灵感源自古筝,整个造型线条具有很高的延展性。车门板材质不仅有凌光切子衬鹤羽折布,而且还新增加“白金叶箔衬西阵织锦”内室,新的设计同样结合了日本传统工艺。


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“白金叶箔”是金泽箔的一种,是一项在日本家喻户晓的传统工艺,距今已有400多年的历史。它是将白金仔细压扁,直到变薄至万分之一毫米的厚度而制成。


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西阵织的工艺则可以追溯到1200年前,原为日本古代为贵族制作的织品。这种古老的工艺也在与时俱进,拉伸箔是这种技术的代表性材料。将拉伸箔粘贴在和纸上,然后将其切成细条,制成扁丝。匠们这种材料打造出精致的有机编织图案,并进提花编织处理,使表闪闪发光,营造出如“月光小径”一般波光荡漾的立体观感。


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中控多媒体系统依旧不支持CarPlay,但好在支持百度CarLife以及触摸操作,Remote Touch在操作局限性比较高,所以想要更快、更便捷使用,建议直接触摸操作。


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全车提供23扬声器的Mark Levinson音响系统具有降噪技术,因为本身车身静谧性已经极高,所以降噪基本感觉不到了。


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全系没有全景天窗不得不说是一个遗憾,毕竟竞品都是全景天窗,另外吐槽一点没有手机无线充电。


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前排座椅舒适度极高而且具有丰富的调节功能,加热、按摩、通风应有尽有,不仅如此,空调还可以检测车内成员体温,从而自动调节风向、风速、温度等。


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后排座椅舒适度也是无可挑剔,中央扶手拉下来,还可以调节包括空调、多媒体、灯光等功能。


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这台LS 500h行政版依旧搭载大家非常熟悉的内部代号8GR-FXS的3.5L V6发动机,最大功率220kW(299Ps)/6600rpm,峰值扭矩:350Nm/5100rpm;电机最大功率:131kW,峰值扭矩:300Nm。


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为了匹配发动机和电动机的动力,传动系统更换为在行星齿轮结构的变速机构后面串联起一台4速自动变速器,在整合来自发动机和电动机输出动力的同时,E-CVT和4速自动变速器协调控制,模拟出10速挡位。


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有了电机加入,大排量V6发动机在起步时常常会失去用武之地,轻点油门,电机就能迅速驱动车辆起步,而纯电模式(EV)下,只要电量充裕并保持合适的油门开度,它可以独立驱动车辆至80km/h。


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当然别看它动力储备源源不断的迸发,但是因为毕竟是一台行政级座驾,所以在日常驾驶轻易不会流露出凶狠的一面,舒适还是它首要任务。


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悬架方面前后都采用多连杆的独立悬架,并且还有一套AVS自适应空气避振器。这套空气悬架的行驶质感相当优秀,舒适性方面的表现应该在同级别和同价位多数车型之上。在舒适和经济模式下,车辆底盘的滤振非常棒,路面非常明显坑洼,通过轮胎底盘的过滤,传递到车内的振动还是非常小。


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这几天我对这台车的智能辅助驾驶系统进行了测试,自适应巡航需要在50km/h以上才能启动,打开自适应巡航和并线辅助以后,在高速行驶中非常惬意,可以做到跟车前行,并且制动。


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智驾小结:雷克萨斯LS其实是一款非常“个性”的车型,它的个性可以体现在舒适的乘坐感受,极致的内饰豪华氛围以及各种想象不到的“奢华”,但也有一些“个性”也会让很多人讨厌,比如:并不智能的车机系统、没有无线充电、没有全景天窗,但这些重要吗?其实在看惯了各种欧系、美系车之后,再看看雷克萨斯确实可以给您不一样的感觉,这就像喝咖啡一样,在品尝各种咖啡之后,在品品茶,的确别有一番风味,不是吗?(文/图 AutoR智驾 YCC)

 

智驾注:本文转载来源为智驾网,由AutoR智驾转载。
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