设计似乎在电动车的时代，更加具有想象空间。
这是对技术进步快速的象征，是对设计师的设计理念的颠覆。
而作为一家纯电智能品牌的首席设计官，它又是如何考虑线条、印象、实用性、成本等因素的？
我们为此与哪吒汽车首席设计官常冰进行对话，而他的观点也从多方面的角度，解答了哪吒的外观是如何打磨出来的。
燃油车时代与电动车时代的设计是有颠覆性的
目前燃油车似乎各家风格迥异，而电动化车型却无例外的向着低风阻与科幻的风格迈进。
常冰给出了两个观点，首先在电动车时代，设计理念发生了巨大的改变，而电动车的设计同质化也是事实。
常冰结合自身在传统汽车行业20多年的经历认为，油车与电车的设计的差别，是对设计师理念的颠覆。因为以前油车时代所有的技术演进都是演进式的，比如说以十年为跨度，十年后和十年前的差别是量上一点点的差别，质上是一样的，汽车的底层架构包括工作的原理，100年前这样到现在还是这样，但是对进入电动时代以后，电动车的架构和技术进步的速度和周期远远快于燃油车。
他用两个简单的例子来证明：电动车刚出现的时候说不需要格栅，当时设计师觉得这个很有意思，我可以做一个备案模型，结果持续了没两年也就…大功率的电动车同样需要定期散热，而且需要的面积更大，这说明技术的更新足够快，而今年电动车普遍车头有一部分黑色的区域装激光雷达，这也说明技术在不断的更新。
而技术不断更新，迭代速度快导致了现在很多汽车设计在同一时间段内的有点像，常冰解释道：表面上，消费者从某些元素上去看可能会有点像，从设计师的角度讲，某一个车灯或是进气口的元素并不是关键，这些元素对于设计师来说只是一个工具，这个元素谁都可以用，不能说圆形属于某个品牌或是三角形属于某一个品牌，这些基本的形态是大家共有的，但汽车设计师的重点是把这些元素以什么样的关系组织起来，这才是更加考验设计团队的功力的地方，关键是车的表情关系给用户带来的什么感觉，而不是说车灯怎么样，或是车轮怎么样。
柔美非潮流
常冰认为柔美不是潮流，审美会有周期性，可能巧合某个时间段圆润的造型多一点，但圆润确实能让我们造出来的车更加容易接受，他用自然界的例子举例，自然界里所有的东西一般是曲线，只有人造物才有特别锋利的锐角。最美的形态是人体，人类本身对于人形态的认知已经贯彻到思维很深的层面，只是我们平常意识不到。由此，柔和的曲面适应面比较广的，也许非常刚硬平直的设计，永远是少数派，正因为是少数派，才成为强烈的选择。
在我们日常的车型中，柔美更多的是出现在女性的汽车中，而对于常冰来说，他对于女性用车则更加广义。
常冰表示不太赞同为女性用户非常粗暴、狭义的定义某一种风格，比如说一定是圆润造型，或者一定是喜欢粉色，因为现实也有很多女性用户喜欢开越野车，喜欢非常强硬的造型，而且在生活中表现的态度未必比男性弱势，所以针对女性用户，产品风格的塑造一定是多维度的，并且通过多维度的产品去满足她。常冰透露，哪吒汽车正在研讨的两款完全不一样的全新车型，都考虑了女性用户的独特诉求。
家族化设计是车企需求 而不是用户需求
目前无论是小鹏还是蔚来都完成了多款车型的家族化设计，因此智驾君对于家族化的问题也对常冰进行了提问。
而常冰的回答却出乎我的意料之外。
他认为家族化是车企的诉求，不是用户的诉求，车企做家族化技术上很简单，而家族化不应该成为一个行业的固定规则。
但是常冰也没有完全否定家族化，他认为在什么车上做，在什么时间做，家族化做到什么程度，这个要因品牌因车型而异。
与此同时他还透露正在研发的另外两款车型，都跟哪吒S有比较强烈的家族化，但是再往后的两款新车就不一定是家族化了。
因此哪吒汽车评判是否家族化的依据则是目标人群是否一样，如果这两个产品用户跨度很大那就不做家族化，不希望产生关联。
认真设计过的产品大家能记住
在谈到设计目标时，常冰坦言让所有不管你事先是否知道我们的品牌，只要看到了我们的车就一定会记住我车的一种感觉，也许是某一个举动也许是整车的表情或者是某一种姿态，或者是某一个特别不一样的一个曲线。
而为了达成这样的目标，哪吒汽车的设计团队也在不停的进步 ，不停地大胆尝试。
常冰说道，就如他们经常做的同头脑风暴是，第一步的准则是不允许对任何想法提出批评和否定，即使看起来无比的荒唐也不允许否定，大家第一步先把想法想出来，然后后面有一个阶段再去对他的可行性做评价。
可以说对于创意不设限，对于设计拿得出手，常思考常进步，成为了哪吒汽车设计团队的日常工作。
2021年对于哪吒汽车来说可以说是一场翻身仗，虽然最终的年度销量还没有公布，但无论是声量还是每月的销量，哪吒出现在视野中的次数也越来越多，它正在稳坐新势力第一梯队。
