车型：华晨宝马2021款530Li 领先型 豪华套装
价格：46.69万元
智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：iDrive7.0
智能驾驶配置：定速巡航（标配）、主动巡航、自动泊车（选配）
华晨宝马5系作为中大型轿车阵营中的一员猛将，关注度一直颇高，作为中期改款后的产品，宝马5系从F18到G38，尽管代号变了，但没变的仍是地位。因为是中期改款车型，所以整车的线条并没有发生太大变化，只是在细节层面进行了小幅调整，比如中网样式竖条幅折角更大，当然这也是与7系看起。
530Li入门两个豪华版在轮胎层面都使用是18英寸的，而M运动版则为19英寸，这台车选用双五幅轮辋样式也还算符合整车气质，轮胎尺寸为：245/45 R18英寸。
尾部的变化同样是非常小的，只有后保险杠底部变为了不同色设计，此外尾灯算是尾部最大的不同了。尾灯整体样式进行了立体化设计，而且内部结构也进行了调整，示宽灯变的更加粗壮，整体感觉更加厚重。
相比于外观的变化，中期改款的5系内饰变化就更小了，整个中控台造型依旧是我们非常熟悉的样式，中央屏幕升级至12.3英寸，看上去更具科技感。
中控多媒体内置iDrive 7.0系统完整版，支持语音交互、在线升级、APP下载等，而且在使用层面几乎没有任何卡顿和延迟的现象，支持按键、旋钮以及触摸操作，手势控制是需要选装的。
很多人都关心中期改款5系的座椅，因为皮质包覆的更换手感和乘坐感受是不是有变化，经过智驾君（ID：zhinengqiche）一周的体验，尽管现在使用了合成皮包覆，但是体感上基本没有差别，但是手摸上去或者用鼻子问，还是能感觉到两者的不同。
动力系统方面仍是我们非常熟悉的组合了，代号B48 2.0T发动机+8AT变速器，发动机最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm，数据层面没有变化。
整车驾驶起来的感受仍然是沉稳、低扭表现充沛而且后段加速也不会感觉疲软，运动模式下转速和油门响应更加积极，而在ECO模式下，油门会变得迟缓且挡位都维持在高档低转下，以保证燃油经济性，所以日常驾驶普通模式是最简单也最平衡的。
8AT变速器没啥可说的，平顺、高效，一款好的变速器就应该做到没有任何存在感，所以毫无疑问这个变速器仍是标杆产品。
悬架层面尽管结构和材质没有变化，但是悬架标定进行了优化，整体感觉更加柔软和舒适，高级感和厚重感仍然很强，如果用一件物品来形容，那么老款5系的悬架滤震性像橡胶块，而现在则像海绵，吸附能力更强。
智驾小结：作为中期改款的车型，宝马5系让行驶质感变得更加舒适，而在使用层面iDrive7.0完整版的加入，让车机系统操作更加方便，毫无疑问它仍是这个级别里的实力选手。
