获悉，继今年5月完成6400万美元B轮融资之后，激光雷达制造商Innovusion又快速完成了B+轮6600万美元融资。本次轮融资由国泰君安国际私募股权基金领投，顺为资本跟投，原有投资人蔚来资本、淡马锡和斯道资本也参与了本轮投资。
据介绍，本轮融资主要用于支持Innovusion的激光雷达产品向蔚来ET7大规模量产交付，以及Innovusion持续关注与投入的技术自研创新项目。
今年1月举办的NIO Day 2020上，蔚来发布了首款智能电动轿车ET7，计划在2022年第一季度交付，这款车的亮点之一就是，搭载了由Innovusion与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角，0.06度*0.06度的角分辨率，可探测最远距离达500米。
Innovusion由前百度高管鲍君威与合伙人联合创立于2016 年11月。据公开信息，鲍君威曾在硅谷从事十几年的光学精密仪器工作，后加入百度自动驾驶事业部，负责传感器和车载计算硬件。
2018年，Innovusion获得A轮3000万美元融资，蔚来资本（NIO Capital）、富达国际旗下斯道资本（Eight Roads Ventures）和美国F-Prime Capital共同领投。目前，Innovusion在美国硅谷设有核心研发团队，国内以苏州高铁新城为中心辐射华东、华北以及华南地区，生产制造中心位于武汉车谷。
从2016到2021年，几乎是新造车行业快速崛起的5年。以智能和电动为旗，新造车浪潮席卷了汽车行业，也催生了智能化军备赛。而是否采用激光雷达也成为智能汽车行业的争议焦点。
特斯拉CEO马斯克是典型的视觉派，其曾公开炮轰激光雷达，“激光雷达只有傻瓜才会用，所有依赖它的方案都注定失败。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中，马斯克更是宣称，要应用视觉技术，无需雷达。
但对于大部分车企来说，激光雷达虽然成本较高，但拥有出色的测距和建模能力，被视为智能驾驶的关键传感器之一。不光蔚来在与Innovusion合作，小鹏汽车也已经宣布采用大疆的Livox激光雷达产品，理想汽车也表示，正在和大疆科技、禾赛科技就激光雷达产品探讨合作。
对于激光雷达公司们来说，借助头部明星造车公司，实现量产交付，建立完整的工程能力体系，显然意义非凡。
公开信息显示，蔚来ET7将搭载蔚来的第二代自动驾驶平台NT2.0，传感器配置上，包含1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达传感器，同时配备4块英伟达Orin芯片、1016TOPS算力的计算平台。在蔚来内部，轿车ET7的自动驾驶也被当做公司的“航空母舰”来打造。
据36氪了解，目前Innovusion、蔚来和均胜电子已经抽调大量人手，联合推进激光雷达产品的量产和交付。均胜电子在年初对Innovusion完成战略投资，在生产方面，Innovusion正与均胜合作，设计产线与工艺流程设备。
除了Innovusion，同行业的激光雷达公司也加快了资本节奏。6月8日，禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和CPE等。
资本对于激光雷达公司的最大作用，或许正是帮助其快速完成生产能力建设 ，在大规模交付和应用中，验证技术和 产品实力。
正如Innovusion联合创始人、CEO鲍君威所说：“有业界的认可和资本的支持，以及志同道合的非常有技术实力和战斗力的新老团队伙伴，我们非常有信心可以和供应链上下游的伙伴们一起，成功打造世界领先的量产供应链体系和生产线，共同推动自动驾驶汽车大爆发的未来。”
