车型：东风标致新款4008 360THP
预售价：16.97万元（低配）-23.37万元（高配）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Blue-i 2.0车联网系统
智能驾驶配置：定速巡航（标配）、全速域自适应巡航（选装）
很多人一提到法系车都会觉得很“小众”，但其实在路上的曝光度并不低，“设计”当然是法系车最容易让人记住的词语，除此之外还有调教，在底盘方面法系车的调教很有一手，而作为法系车的代表品牌，标致在国内还是有一部分簇拥者的。
尽管东风标致没有引进208、508Wagon等车型，但是目前国内的产品也有很高的竞争力，比如我们今天这台全新4008。
2020年11月广州车展上，东风标致发布了新款4008,2021年3月22日，开启预售，预售价格：16.97万元-23.37万元，2021年4月19日上海车展，全新4008将正式上市。在上市前，智驾君（ID：zhinengqiche）拿到了第一批试驾车，为大家带来最为详细的试驾体验。
东风标致全新4008（以下简称：全新4008）属于中期改款产品，所以整车在大方向上没有进行大刀阔斧的改变，基本都是改改前脸造型，细节配置等等，2021年2月25日标致发布了全新品牌Logo，但是很可惜这台全新4008并没有使用，而依旧使用的是我们非常熟悉的“狮标”。
整车最大的变化无疑就是车头造型了，全新狮吼式前脸设计搭配星动点阵式无边框格栅，着实非常个性，尤其是粗细交替的镀铬线条一直延伸至大灯下方，非常漂亮且也拉宽了车头视觉宽度。
除了中网之外，大灯样式也进行了修改，灯组后的镀铬装饰一直延伸至A柱底部，而獠牙式日行灯也进行了调整，线条更加犀利，再搭配无边框的中网造型，足够吸引人们的注意了。因为我们这台车是低配所以灯源是卤素大灯，高配则为LED大灯。
因为是中期改款产品，所以全新4008在车身尺寸方面没有进行任何调整，长宽高依旧为：4510mm/1850mm/1628mm，轴距：2730mm，与诸多竞品相比尺寸方面表现中规中矩。
同样没有任何变化的还有侧面线条，依然是非常简单的处理，当然C柱悬浮式设计，让全新4008侧面保留了动感。另外，高配后排配有隐私玻璃，而低配则没有。
全车轮辋选用多条幅样式，看上去还是蛮豪华的，轮胎选用米其林e-PRIMACY系列，这款也是A级超低滚动阻绿色轮胎，尺寸为：225/55 R18英寸。
来到车尾基本就找不到与老款明显的区别了，整个车尾立体感十足且视觉效果更加动感，也符合全新4008的定位。
与老款相比，尾灯进行了优化，尽管仍是“狮爪”造型但是内部变为多片式立体结构且颜色变为黑色样式，夜晚点亮以后的层次感更强，更精致也更加时尚。不过这里智驾君（ID：zhinengqiche）有一个疑问，为何全新4008燃油版更换了尾灯造型，而全新4008 PHEV依旧使用老款的尾灯呢？保险杠底部的镀铬装饰以及双边共两出的真排气也显示出了它的运动气质。
来到车内，全新4008采用了第二代i-Cockpit唯我座舱设计，整体造型尽管与老款差别并不大，但是细节层面发生了很大变化，比如中控台顶部变为环保可降解新能材质（并非搪塑），高配中间区域材质仍为Alcantara材质，低配为仿碳纤维材质（本车使用）。
小尺寸方向盘看着有些变扭，但是使用起来没有任何槽点且握感也很好，可能唯一需要驾驶员记住的操作杆就是后方的巡航控制区域了。
12.3英寸全液晶仪表显示效果没的说，而且各个菜单操作也非常便捷，但是自从2008那套3D仪表出了之后，智驾君（ID：zhinengqiche）还是很期待它能全系普及的。
中控台屏幕尺寸升级到了10英寸，分辨率为1920*720，内置新一代智能网联系统Blue-i 2.0，操作起来跟老款差别并不大，支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。还可以绑定“酷我音乐”账号，在线听歌等，相比老款车机系统方便性略有提升。此外，高配版车型还配有FOCAL（劲浪）音响，共10个扬声器。
倒车影像依旧是通过摄像头记录还原图像，所以画面畸变并不严重，但是清晰度确实一般。
除了触控操作外，“飞航式”按键依旧可以操作车机系统以及空调系统，按键和旋钮造型很科幻，当然质感可以进一步提升。说到空调系统，全新4008配有AQS空气过滤系统，在沙尘、雾霾天气对车内空气可以起到净化作用。
中控台底部有储物格，放手机非常方便内部还有USB充电接口，当然高配版本这里是无线充电面板。
全车座椅采用真皮包覆，前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐舒适地尚可，前排还提供了电动调节以及加热功能。高配车型座椅采用Claudia真皮包覆，手感以及质感更强。
后排座椅乘坐舒适度与前排不相上下，并且配置较为齐全，独立空调出风口、电源接口，中央头枕该有的都有了。
行李厢储物能力方面，全新4008基本与老款相同，行李厢地板还可以分层使用，方便放倒后排座椅后形成纯平地板空间。
动力层面，没有任何变化，依旧将搭载1.6T和1.8T两款发动机，我们所试驾的是360THP版本，也就是1.6T发动机，算是明星发动机了，具有气门升程连续可变（VVL）以及E-wastegate双涡道增压等技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，满足国6b排放。
传动系统方面，全新4008全系更换爱信8AT变速器，游艇式排挡造型还是很有个性的，且带有手动以及运动模式。
全新4008在驾驶层面还提供了增强型Grip Control多路况适应系统，这套系统可根据不同路况选择不同的行驶模式，共有标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种模式。
这台1.6T发动机经过这么多年的“历练”已经完全成熟且稳重了，油门在初段表现非常灵敏，而且因为双涡道技术的增加，让这款发动机低扭表现更为出色，而且几乎察觉不到涡轮迟滞的现象。随着油门深度不断的增加，持续加速能力也进一步提升，相比老款而言，在途中加速的表现略有改善。
当然中高速行驶后的持续加速能力肯定不如1.8T的发动机，但是基本上城区行驶以及高速行驶，这台1.6T发动机都可以做到很好的兼顾，突然深踩油门后，发动机转速提升会稍有延迟，但是整体加速还是非常平顺且线性的。
其实发动机能有如此好的表现，除了自身强大之外，8AT变速器也是功不可没的，相比6AT变速器8AT变速器齿比更加绵密，挡位间转速差更小，换挡速度更快且动作轻柔，无论是何种驾驶模式，它都可以很好的理解驾驶员意图，换挡逻辑出色。
全新4008在底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，不过全新4008的后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术，这样的设计能够使横梁在变形时的刚度变化更为平顺，无论是舒适性还是结构强度，都比普通材质扭力梁悬架更好。
另外双胶料技术衬套和二阶刚度缓冲块等配置应用，也都进一步提升了标致扭力梁后悬架的舒适性表现。
标致的底盘调教相信大家都非常熟悉了，这台全新4008尽管后悬架为扭力梁，但是整车在行驶中表现非常紧致，无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面，悬架都可以控制好车身弹跳，在山路高速行驶，悬架会出现一些横摆，但是并不会影响整体操控。
当然在驾驶层面这台车仍有一个BUG，就是没有配置自动驻车，随着路上越来越堵，自动驻车功能越发实用了，当然也希望厂家可以在后期配置上进行提升。
因为我们这台车是低配版车型，只标配了定速巡航，操作没有任何难度，当然您也可以选装全速域自适应巡航。
总结：东风标致全新4008在产品层面继续将法系车特点发扬光大，漂亮且个性的外形设计、科幻十足的内饰造型，这些其实都是标致“手到擒来”的本领，不会令人失望。而全系换装8AT变速器，则让驾驶质感进一步提升，这才是最根本的变化，尽管扭力梁三个字会让很多人觉得不够高科技，但是当您亲身体验后，才会觉得“材质不重要，调教才重要”的道理。
紧凑SUV市场一直属于“火热”战场，每个对手都要拿出100%的本领，才可以在这个领域站稳脚，而东风标致全新4008尽管是一款中期改款产品，但是在造型设计、功能层面也都满符合年轻消费者的胃口，当然如果可以在小细节层面，比如增加自动驻车等等，进一步优化，那么它的表现会更好一些。
目前东风标致全新4008只提供了预售价，16.97万元-23.37万元，相比现款车型价格而言，低配预售价格没有变化，而高配价格比现款低了1万元，所以您对这款车感兴趣现在可以订购，目前东风标致提供“1000元抵5000元”狮王购车金：即刻下定，即享“1000元抵5000元”狮王购车金，限前5000名。活动截止日，2021年4月18日。购车金有效期截止2021年5月31日。购车金仅限购车使用，不折现。（文/图 AutoR智驾 YCC）
