地平线正式公告与上海汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称“上汽乘用车”）达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品，引领汽车智能化发展的趋势。
几乎同一时间，今天上海经信委发布消息称，上海市政府将与地平线签署了战略合作框架协议，地平线将在上海建立车载 AI 芯片和智能汽车中央计算平台两大全球总部，以此来开展 AI 芯片生态建设，推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。
对于与地平线的合作，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东表示：“ 上汽在智能网联化领域持续与核心零部件的头部企业探索建立合作生态。在汽车智能化转型不可或缺的芯片领域，地平线是为数不多的经过前装量产验证的汽车智能芯片企业，并且具有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。此次合作，双方将充分融合各自的研发理念和技术优势，构建汽车AI时代全新的合作模式，共同为汽车产业智能化转型赋能。”
地平线创始人兼 CEO 余凯表示：“ 上汽在汽车智能化领域拥有坚实的技术布局和开放的跨界合作思维，构建了多元的品牌和产品矩阵，是行业公认的智能驾驶领航者。地平线在人工智能芯片、视觉感知及多模交互等领域具备深厚实力，此次双方的深入合作，将进一步推进智能汽车生态建设。”
影响世界汽车产业，导致众多汽车产业巨头停产的芯片危机，目前依然没有缓解的现象，这同样也加深了中国汽车企业的焦虑，上汽乘用车与地平线的全面战略合作协议，换一层意义也可以视之为一纸保障芯片供应稳定的协议。
不过，上汽并不是继长城汽车投资地平线之后的又一跟风企业。
需要指出的是，早在2017年，上汽集团就开始了与地平线的合作，并在2019年参与了地平线的B轮融资，一举成为地平线第一大机构股东；2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。此次，通过下属自主品牌上汽乘用车与地平线的战略合作，上汽集团进一步拓展在汽车智能芯片领域的前瞻布局。
全系列征程芯片上场
根据战略合作协议，地平线将基于上汽乘用车的多元化需求，提供基于征程 2、征程 3 和征程 5 全系列芯片的汽车智能芯片的完整智能驾驶解决方案，集成地平线征程系列汽车智能芯片、视觉感知算法、数据闭环等领域的技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，通过场景赋能，助力上汽乘用车打造可持续进化的智能汽车。
▲地平线征程系列汽车智能芯片路线图
在上汽 IMATE 智能伙伴的量产合作中，地平线会基于征程 2 芯片赋能上汽乘用车打造多模座舱人机交互系统的产品，为整车带来更多人机交互的差异性场景，例如自动驾驶所需的手势交互、唇语识别、情绪识别和驾驶员状态监测等感知功能，以及未来数据闭环所带来的持续创新和迭代。
上汽乘用车前视 ADAS 量产方案拟搭载地平线征程2芯片，实现高效的数据闭环，加速新功能开发，打破国际供应商的功能局限。未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片双方将成立联合团队，共同打造面向量产可落地的对标特斯拉 FSD 的下一代智驾域控制器和系统方案。
双方表示将通过在软、硬件开发方向的全面合作，加快具有上汽基因的智能化汽车产品迭代，提升整车产品的差异化核心竞争力。未来，双方将基于全面的战略合作伙伴关系，通过多领域业务融合，持续探索智能化前沿技术，开发市场领先的智能汽车产品，引领智能汽车行业的发展。
上汽集团一方面在加大电动汽车的投入布局，更强化汽车的智能驾驶能力，2020年，上汽将荣威的电动汽车版块独立，成立了R汽车品牌，2021 年春节前，上汽乘用车发布了全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R。
而在集团层面，上汽与阿里巴巴联合成立了智己汽车，将在今年上海车展期间发布以智能驾驶为亮点的智能汽车，这都决定了其对高质量、高性能，供应稳定的芯片制造商的依赖。
芯片，继软件研发能力之外，正成为新一代智能汽车的核心零部件，未来，只有芯片可控，汽车产业的未来方可控。
这也是双方进一步绑定合作的原因。
注：题图为上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东（右一），地平线创始人兼CEO 余凯（左一），上汽集团技术中心常务副主任徐平（左二），地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰（右二）
