AutoR智驾 | 2021-02-04 11:21 作者:NYI 0

国汽智控智能汽车基础脑平台首秀,适配主流芯片、可扩展8-48Tops算力

国汽智控
国汽智控正是看到了车企以及行业的趋势,推出了智能汽车基础脑平台,以跨车型、跨平台、统一OS、应用定制开发、全生态为特色,以独立第三方的姿态赋能中国车企自动驾驶开发。

成立不到一年时间的国汽智控带来了他们的第一款产品。


2月3日,国汽智控发布面向量产的自动驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑(iVBB, intelligent Vehicle Base Brain)”1.0版本。


这是一套平台化的软硬件基础产品。


国汽智控总经理尚进称,“智能汽车基础脑可以帮助车企高效定制开发,降低自动驾驶开发难度和开发成本,提升开发质量和开发效率,快速响应市场环境变化,迎接竞争对手带来的挑战。”


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智能汽车基础脑包含智能网联汽车操作系统(ICVOS,Intelligent Connected Vehicle Operation System)、智能汽车域控制器(ICVHW,Intelligent Connected Vehicle Hardware)以及车路云协同基础软件(ICVEC,Intelligent Connected Vehicle-Edge-Cloud basic software)


发布的智能网联汽车操作系统(ICVOS),采用分层解耦、模块化设计的架构,包括系统软件、功能软件,在下层实现ICVOS与硬件解耦,支持不同芯片和硬件平台,支持算力扩展,广泛适配行业主流和国产自主芯片。


智能汽车基础脑1.0产品在上层实现ICVOS与应用解耦,基于数据流引擎、可插扩算法引擎提供组件式开发,支持L2-L4级别自动驾驶开发,整体而言具备四大特点:


可实现ACC、LKS、HWA等40+自动驾驶功能;


统一OS,具备三层解耦构架、硬件层、系统软件层、功能软件层、应用开发等;


拥有三个硬件平台,支持8-48Tops算力;


应用快速开发、平台化、网联式、可扩展、车规级五大优势。


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应用快速开发层面,支持自动驾驶和定制化非自动驾驶开发,发布会上,尚进介绍了该平台在自动泊车应用的能力,可以实现无地图巡航、跨层等复杂泊车功能。


而和定制化非自动驾驶开发主要面对的是整车的开发,比如,节油方案等。


智能汽车基础脑平台化构架包括了硬件适配平台化、应用开发平台化、实时平台化和管理平台化。


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需要指出的是,平台化构架采用了统一的OS,尚进说,"跨车型、跨平台的统一OS是为了主机厂的高效低代码开发,为了实现定制可扩展。不同车型、跨硬件平台的开发量太大,带来很多额外的工作。”


简单理解就是,统一OS会提高整个行业的效率。


从演讲PPT中可以看到,智能汽车基础脑平台统一OS兼容英伟达 Xavier、IT TDA4和华为MDCAI芯片。


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网联式层面,智能汽车基础脑平台覆盖信息安全和网联云控,具备IP/CAM基础网络防护,也具备全栈防护、数据隐私保护等。


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扩展性层面,智能汽车基础脑平台支持弹性硬件、可扩展算法引擎和应用扩展(客户自定义定制化开发、shadow模式等)。


作为一款可量产上车的产品,智能汽车基础脑1.0实现了大量可靠冗余设计和大规模自动化仿真测试、实车测试,通过多种行业权威认证,满足车规级要求。


当前,中国汽车产业正在发生变革,车企也在积极谋求自身转型与发展,在智能汽车研发过程中,E/E架构从分布式走向集中式、软件定义汽车、网联云控已经成为行业发展趋势。


另一方面,车企如何实现软件高效自主开发、硬件异构弹性分布、车云实时协同等自动驾驶研发成为当前的难点与挑战。


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国汽智控正是看到了车企以及行业的趋势,推出了智能汽车基础脑平台,以跨车型、跨平台、统一OS、应用定制开发、全生态为特色,以独立第三方的姿态赋能中国车企自动驾驶开发。


最后简单介绍一下国汽智控和国汽智控总经理尚进,国汽智控(北京)科技有限公司注册成立于2020年7月,总部位于北京经济技术开发区,在北京、上海、硅谷均设有研发中心。


国汽智控CEO尚进2001年获美国南加州大学计算机硕士学位,之后在硅谷工作。


15年后,拥有汽车和IT 深厚经验的尚进博士回归汽车行业,负责广汽硅谷中心。


目前尚进博士任国汽智控总经理和首席技术官,他还拥有国家智能网联创新中心首席技术专家、中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组组长、清华大学车辆与运载学院客座研究员、北美清华汽车行业校友会副会长等身份。

智驾注:本文转载来源为AutoR智驾,由AutoR智驾转载。
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