车型：雷克萨斯 2020款 ES 300h 行政版
价格：48.3万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Remote Touch信息操作系统
智能驾驶配置：定速巡航、车道保持、防碰撞预警
雷克萨斯第七代ES采用GA-K平台，在外形设计上与雷克萨斯LS十分相似，看上去非常运动且豪华，这也提升了整车气质，符合人们购车的诉求，看着就大气、稳重。
流水式LED转向灯是中国地区独有的配置，由24颗可单独开闭的矩阵式LED远近光，配有大灯自动水平调节及全天候近光照明功能。
采用空心外圈降噪设计的18英寸铝合金轮圈也是中规版独享配置，轮胎选自普利司通TURANZA（泰然者） T005A系列，规格235/45 R18。
尾部线条很有层次感，尤其小鸭尾的出现，也增加了尾部的活力。当然为了尾部整体线条的美感，这代ES依然是采用隐藏式排气设计。
雷克萨斯的产品在内饰做工以及用料上无须担心，环抱式中控台设计让空间感进一步提升，竹木、真皮、搪塑三种材质论是工艺还是视觉上都很上档次。
竹木装饰的三幅式方向盘握着手感非常棒，而且还有电动调节以及换挡拨片，仪表盘是区分普通版与运动版最直接的地方，普通版为7英寸彩色屏幕，而运动版则采用8英寸可移动仪表。
中控台顶部12.3英寸的多媒体屏幕是顶配版专属配置，屏幕分辨率较高只不过依然需要通过Remote Touch来操作，如果可以增加触控以及手机映射，智驾君（ID：zhinengqiche）觉得整套系统还是非常不错的。当然作为顶配版车型，除了大屏之外，Mark Levinson（马克·莱文森）音响也是独享配置。
三区独立空调带有空气自动循环、花粉过滤、除异味、驾驶舱湿度监测、Nanoe纳米水离子发生器。
全车座椅均采用半苯胺真皮包覆，手感以及乘坐舒适度相当之高，而且主驾驶还提供了8向电动调节、坐垫长度调节、腰靠调节等等功能，非常全面。另外，前排座椅均支持加热与通风自动调节，真皮座椅要没有加热和通风确实非常难受。
后排座椅同样非常宽大且舒适，而且靠背支持小范围的角度调节，另外后排航空头枕也是中规版独有配置，可以提升后排头部的舒适性。
ES 300h搭载热效率达到41%的代号A25B-FKS 2.5L阿特金森循环四缸自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm，前桥上的永磁电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm。传动系统匹配E-CVT无极变速器。
ES 300h的驾驶感觉都一个字：稳。油门响应无论在日常驾驶表现非常沉，其实这样的调教主要是为了让电动机工作，电动机基本可以在时速60km以下一直工作，无论是出入小区还是中低速行驶，它都可以非常安静。
电动机与发动机相结合的时候并没有任何多余的震动，尤其是发动机高速运转的时候与电动机切合非常细腻，这与老款有了很大的提升。
E-CVT变速器兢兢业业，整体表现不仅仅在加速顺畅程度上有所提升，而且在燃油经济性方面也得到了优化，在节能模式下电动机最大限度驱动车辆，以减少内燃机的消耗；而在常规模式下，车辆低速行驶以及急加速的时候，电动机与发动机配合巧妙，发挥了其最大优势，而这也正是混动的魅力所在。
因为采用了全新GA-K平台，所以底盘和悬架层面也进行了优化，前悬架依然是麦弗逊独立悬架，而后悬架则变为多连杆独立悬架，同时衬套数量有所增加，悬架纵臂与车身连接点位置的上移，这些变化都会让车辆在舒适性和稳定性层面进一步提升。
智能辅助驾驶层面，这台顶配版配有雷克萨斯智能安全系统（LSS+），其中包括预碰撞安全系统（PCS）、两段式远光灯自适应控制系统（AHS）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA），另外主动转向辅助系统（ACA）是标配。
总结：因为北京现在温度基本持续在2-3度左右，所以智驾君（ID：zhienengqiche）也观察了一下机油问题，没有看到机油明显增多或者乳化现象。
这是智驾君（ID：zhienengqiche）第N次试驾雷克萨斯ES产品了，无论是行驶质感以及做工等方面，这台ES做到了特别均衡，除了略显迟钝的多媒体系统之外，几乎让你找不到任何槽点，所以这也正是这台雷克萨斯ES受人喜爱之处。（文/图 AutoR智驾 YCC）
