东风汽车在未来出行领域布局的声量近来高涨，推出高端电动汽车品牌岚图是在电动汽车领域甩出的一张名片，而强化高新技术品牌Sharing VAN Business Unit（以下简称SV-BU）则是布局智能驾驶一张明牌。
这一技术品牌是由东风汽车集团有限公司技术中心推出，其首次亮相始于一年前，在不到两年的时间里东风Sharing-VAN已衍生出三大系列十多款产品。
在上海深秋之际，智驾君走进中国汽车工程学会年会现场，与东风公司技术中心主任副主任杨彦鼎进行对话。
此次东风带来了其智慧生态体系下的Sharing-Smart无人巡逻车、无人清扫车、Sharing-Cruise车型平台、燃料电池版Sharing-VAN，以及VDS车辆行驶系统控制器、云控控制器、自动驾驶控制器，并在现场展示了Sharing-City电子沙盘和Sharing-VAN轻量化车身。
从“下一代汽车”到未来城市全场景的集中亮相，东风正向外界展示其以Sharing-VAN BU为核心构建的一个万物互联的智能世界。
其Sharing-VAN移动出行服务平台在今年已进化到2.0版本，Sharing-VAN 2.0具备L4级自动驾驶和5G远程平行驾驶两套行驶方案，可以协同控制、后台云端实时监控，从容应对各种场景。
这个车型包括两个系列：可以载人，也可以载物。
载人系列能够乘员4-6 人，载物系列包括无人快递、无人售卖、无人图书馆等。可满足城市交通、大型社区景区、科技小镇等接驳和物流运输需求。
目前，Sharing-VAN首批已经在杭州、长沙等地商业化应用。
它落地的具体用途有面向警方维护治的Sharing-Smart无人巡逻车，以及面向城市市政服务的Sharing-Smart无人清扫车。
Sharing-Smart无人巡逻车是Sharing VAN平台的延展产品，集成夜视巡逻、远程求助，人脸识别、测温系统、驱离装备等多种功能，可广泛应用于大型园区、景区、地铁站、车站、广场、智慧社区安防巡逻工作。
Sharing-Smart无人清扫车是Sharing VAN的小型化平台，集成自动清扫、消毒防疫等功能，可以远程控制清扫、喷洒启动，广泛应用于园区、公共广场、智慧社区等。两款车均具备L4级自动驾驶和5G平行驾驶2套行驶方案，后台云端实时监控。
在今年武汉疫情期间，经过改装的无人清扫车在城市主要街道通过远程控制喷酒消毒剂的任务。
*经过改装加上了喷酒口和消毒车
对于武汉全城的防疫工作出力不小。
杨彦鼎介绍，目前这一车型正有望出口到中东市场。
Sharing-VAN与大陆集团推出的无人车CUBE有相似之处，但东风技术中心在推出衍生品上显然效率更高。
这其中以Sharing VAN的第2代车型平台Sharing-Cruise最具有商业性。
Sharing-Cruise实现了电动底盘与座舱分离，可以根据载人载物的需要，更换不同的舱体。
其底盘骨架由全铝合金焊接而成，采用前后转向+轮毂电机驱动形式，可实现原地转向、斜行、四轮转向等行驶模式。
吊舱采用桁架车身，集成无人快递柜和无人售卖柜，通过密码、扫码等认证方式，实现寄取快递和购买货物的需求。
在动力模式上，Sharing VAN也有锂电池版和氢燃料电池系统+动力电池的混动系统版。
这一混动版，整车续航里程增加了100多公里，达到了350公里。
近年来，与众多车企开启汽车四化战略不同，东风集团一直强调“汽车五化”，在智能化、网联化、共享化和电动化之外强调“轻量化”。
Sharing-VAN也推出了一款轻量化车身，其主体骨架采用铝合金材料，较传统车身可减重50%，并采用碳纤维顶棚和侧围、镁合金纵梁等新型材料，整车还集合了双曲率玻璃成型、碳纤维顶棚抽芯工艺等高难度工艺方式，体现绿色、环保的理念。
在现场智驾君用手敲击了几下这车身，其硬度不逊于传统材料。
对于汽车“五化”，东风汽车旗下的东风公司技术中心是主要推动者，其提升“五化”技术能力的规划中，有一个目标即“五化归一车，一车通四网”。
Sharing-VAN就是这“五化归一车”的一车，而一车推四网，也即东风技术中心将Sharing-VAN的应用和互联网、车联网、物联网和5G通信网打通，推动其成为智能交通与智慧城市的联结点。
杨彦鼎表示，SV-BU要打造的不仅仅是一款汽车，更是要创造一个高品质无缝化移动服务新生态，让城市更立体。
为此，东风公司技术中心制作了一个以Sharing-VAN打通的智能城市生态沙盘Sharing-City（智享之城）。
这可以看做是东风公司对未来智慧城市和智慧汽车生活的思考与规划。
Sharing-City集成了无人化社区服务全场景，Sharing-VAN可通过独有的SPRT（快速个人共享系统）技术与公共道路、公共设施等实现无缝化对接，真正实现无人驾驶技术落地社区、半开放园区、公共空间等，实现全流程自助用车、清洁巡逻、图书借阅、医疗服务等多项功能。
从技术角度，Sharing-City运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更智能便捷的生活。
这一智慧城市的构想距离现实还有多远呢？杨彦鼎表示目前已经有房地产开发公司与其进行过接洽。
实现商业落地将使其从设想变为现实。
通过以上介绍，Sharing-VAN的平台规划大体就成可以分为Sharing-VAN多功能平台系列、Sharing-Smart平台系列、Sharing—Cruise平台系列和Sharing-City智慧城市解决方案系列。
Sharing-VAN是东风汽车对于汽车形态将发生重大改变，由传统汽车向智能化多用途移动机器人发展的现实产品。
这一平台的规划也将推动东风汽车从传统的汽车制造商向科技出行公司的转型。
也将大大拓展东风汽车的商业版图，为智慧城市建设提供了技术支撑。
在今年9月30日，东风公司与中国移动公司、山东易华录信息技术有限公司等签署合作协议，打造Sharing-X无缝化移动服务产业合作生态联盟。
东风汽车做为央企，其拥的政府资源极为丰厚，这一联盟即以整合各路资源建立健全产学研的协同机制，汇聚整合汽车、通信、互联网、高校、政府各类资源及优势，为Sharing-X落地建立基础。
东风汽车表示，此举标志着东风无人驾驶开启全新场景模式。
在此前一个月前的8月25日举行的武汉经开区（汉南区）长三角城市群专场招商活动中，东风公司与武汉经开区签约了自动驾驶领航项目。
东风公司技术中心、武汉经济技术开发区与国内知名高校以及国内头部自动驾驶企业一同签约。
东风自动驾驶领航项目总投资6亿元，将打造全国最大规模的自动驾驶车队，从2020年至2022年，逐步投放自动驾驶汽车不少于200台，把国家智能网联汽车（武汉）测试示范区域从武汉开发区（汉南区）扩展到武汉市核心城区。
东风自动驾驶领航项目还将联合国内头部自动驾驶企业，以及清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学等国内知名高校，建立自动驾驶产学研生态联盟。
另一方面，东风汽车计划引进培育一批具有国际影响力的智能网联企业，营造以武汉开发区为核心的智能网联汽车生态圈，未来5年形成智能网联核心产业规模达100亿元，带动相关产业规模达1000亿元。
东风汽车正在智能驾驶领域高调发声并通过一系运作对外输出自己的技术模式和资源。
东风汽车已成为智能驾驶领域的巨头式玩家，在它的背后是东风汽车集团总部所在地武汉，而为东风汽车冲锋在前的即是成立于1983年的东风汽车公司技术中心，作为国家发改委、财政部、税务总局和海关总署认定的国家级"企业技术中心"，国家科技部认定的国家一类科研院所。
东风汽车已成为智能驾驶领域的国家队代表成员。
