百度车联网怎么样？
福特首先拿出最具参考的SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告。
今天（9月4日）福特中国公布了覆盖全新探险者、锐际、锐界2020款、全新金牛座及全新福特福克斯Active 五款涵盖4万余车主用户对福特SYNC+真实的使用反馈数据来直接显示这套系统的优劣势之处。
而在一定程度上，也体现了福特和百度对这套系统的自信，福特并称其为，合资品牌最好用的车机系统没有之一。
另一方面也在说明，福特通过对补充福特SYNC+系统用户调研以及百度生态的用户画像数据，来多维度了解福特车主驾驶习惯以及车机使用偏好，从而不断优化车主的使用体验。
福特中国信息技术副总裁、车联网技术负责人则表示，“借助大数据分析能力，我们能更深刻地了解福特车主的真实需求，帮助我们以客户为导向快速迭代系统和开发新功能，优化用户体验。”
福特SYNC+车联网报告主要体现在三个方面：车主人群、SYNC+使用偏好和用户反馈。
车主人群方面，在4万SYNC+车主中男性用户占比为74%、女性用户占比为26%，其中，超七成车主为男性年龄为34岁以下，六成车主集中在一、二线城市。
在行驶数据上， 过去一年，福特SYNC+车主共计行驶超过1.08亿公里，相当于绕地球2700圈，平均每位福特车主每天行驶5次，行驶里程38公里，行驶时长达78分钟。
在以手机为身边计算中心的今天，当日均使用手机时间长达8小时的时候，从福特公布的行驶时长达78分钟，可以看出车机逐渐占据第二或第三计算中心。
为了区分福特各类型车主的出行偏好也各有不同，在SYNC+使用偏好来层面，福特对单一车型进行了分析。
全新福特福克斯Active女性车主占比达到了49%、90后占比最高，所以这款的使用数据更符合当代年轻人习惯。
这群人随时在线，人均车机流量使用第一，喜欢用车机在线查找美食，不爱出门，日均行驶次数、里程和时长远低于均值。
这里可以肯定的是，随着年轻消费群体购车需求的增加，未来车联网服务（外卖、电影票）功能将逐渐提升。
全新探险者作为一款大中型七座SUV，这部分车主平均每辆车夜间（22：00-03：00）驾驶次数最高，是福克斯的三倍。
他们在车内最爱看“爱奇艺”，时长和次数最高，7月份人均观看次数是均值的4倍，人均观看时长达到3.6小时，同时，日均驾驶次数与驾驶里程和时长排名最高。
锐际车主最爱听SYNC+讲笑话，车机影音流量购买最高。
锐界车主最爱用的功能是智能语音操作车辆功能和车机蓝牙电话，他们的出行大多数是自驾游。
金牛座车主车机导航使用时间最长，这些车主的日均行驶里程和时长高于全国均值，其原因可能在于这是一款商用车型，同时网约车专车车主较多。
在用户反馈层面，88%的福特SYNC+车主每天都会使用车机，累计交互次数已经超过1.89亿次，对于其体验满意度达到79%。
其中，整体体验占比为79%、功能多样63%、相应速度79%、易用性80%、界面设计71%、易升级77%。
功能多样和界面设计还需要加强。
福特SYNC+的AI语音交互是其优势所在，依托百度领先的人工智能技术，SYNC+支持70+语义细分垂类，能与车主进行真人般的语音交互，TA不仅能控制车内的使用场景，包括主副驾温度调节，座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班、酒店；还可以与你闲聊、讲笑话。
对此，福特车主平均每人每天语音交互次数达到13次，通过“你好，福特”，车机被唤醒达到了548万次。
在福特SYNC+车主最常用的功能排名上，导航排名第一达到了92%、娱乐（随心听、爱奇艺）排名第二达到了82%、服务（天气、外卖、电影票）第三为18%、救援10%、智能家居9%、反馈4%、商务3%。
可见，车载导航与娱乐成为车内最大“刚需”，导航使用时长占到平均每辆行驶时长的50%以上，车载音频播放占到平均每辆行驶时长81%，用户收听在线音频累计超过1000万小时。
如果更进一步细分，随心听功能中华东地区最爱周杰伦、刘德华等明星，华北地区天津人最爱相声、山西人更爱重金属。
爱奇艺观看数据表现惊喜，7月所有车型总计观看时长达到了5.6万小时，探险者平均每辆观看时长达到了3.6小时。
他们最爱看的电影是夏洛特烦恼、动画片为熊出没之探险日记、电视剧是欢乐颂2。
从数据显示可以清晰的看到，大多数SYNC+用户更愿意以“车机替代手机”实现导航和娱乐功能，兴起的车内观影功能正在逐渐占据车主车机使用时间。
百度车联网事业部总经理苏坦表示，“未来车联网一定是高度生态化及高度信息流化，能很好的满足用户出行中的头部刚需和很多长尾需求，让用户从心里真的放下手机。”
作为一套可升级的智行信息娱乐系统车联系统，截至今年7月底，SYNC+系统共进行6次大的OTA升级，新增7大功能，功能优化30个，系统优化1400个，共计推送70000车次。
未来基于SYNC+系统，福特还实现整车OTA升级、V2I车路协同功能以及更丰富的UI设计和个性化语音交互。
同时，基于此次报告，福特将进一步提升SYNC+语音交互、导航和影音等高频功能的使用体验，对低频功能进行删减和优化。
而百度也会随着小度车载持续升级，将以新的驾驶方式、新的交互方式、新的服务生态，带来全新一代的智能驾舱。
同时，全面开放小度车载平台，让OEM拥有多维度的连接能力，可以支撑OEM进行定制开发和拓展，让车企自由选择适合自己的智能化、个性化车联解决方案。
当前，自主品牌、合资品牌与互联网企业在车联网上面的合作日益增多，但其面临的问题也在不断出现，在这个时候，其他车企也应该向福特和百度一样，将用户的需求提炼出来，共同去解决当前用户所关心的问题。
总之，车联网不是封闭的生态能力，而是比手机更加灵活的车内体验。
