AutoR智驾 | 2020-07-13 22:32 作者:YCC 0

试驾|宝马740Li xDrive:完美诠释什么叫豪华,直六动力无需担心

740Li xDrive 宝马 Individual
智驾君(ID:zhinengqiche)对于7系的热爱甚至高于同级任何一款产品,因为它的表现最为均衡也更贴近生活。

车型:宝马2019款740Li xDrive行政型豪华套装版

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:BMW iDrive 7.0

智能驾驶配置:全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持等


在大型豪华轿车阵营中我们耳熟能详的就那么几款车,奔驰S级、奥迪A8、宝马7系甚至再多一个雷克萨斯LS,但是受限于早期国人对于“开宝马,坐奔驰”这句话的影响,很多人都觉得宝马在豪华度上不如奔驰。随着时间的推移以及车企产品不断迭代,现在的D级车阵营竞争非常白热化,以至于现在同样流传一句话:“开宝马,坐宝马”,而这台740Li就是这句话的印证。


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作为7系的中期改款产品,将很多老款“定制”变为了标配,豪华感自然而然提升很多,不仅如此,这台车也在细节上进行了优化,不仅看着豪华开起来更是如此。


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首先还是简单介绍一下这台车,官方名称:宝马2019款740Li xDrive行政型豪华套装版,官方指导价:119.8万元,目前以北京为例经销商店大约有15万-20万左右不等的优惠,优惠力度比较大。


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尽管作为中期改款产品在外观上的变化并不多,但变化的地方都是很吸引眼球的,比如尺寸更大的“双肾”格栅,实车看上去确实为车头提气不少,而且更为关键为了迎合尺寸更大的中网,中期改款的7系将车头提升了50mm,微微上扬的车头“趾高气昂”。


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蓝色元素出现就代表这是激光大灯,它确实可以为车头增色不少,而且科技含量也非常之高,也许唯一BUG算是激活条件比较苛刻罢了。


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侧面线条还是我们非常熟悉的宝马,无论是底部“高尔夫球杆”的镀铬装饰,还是“霍夫迈斯特拐角”,这些都是宝马经典元素,简约但不简单。


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多条幅轮毂样式符合一台商务车的风格,至于轮胎规格,前245/40 R20;后275/35 R20,轮胎品牌来自普利司通博天族系列。


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视线后移我们再来看看车尾,尾部的变化乍一看并不是那么明显,但其实贯穿的镀铬装饰以及尾灯,是区分中期改款最明显的地方。


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当然3D效果的尾灯在点亮和熄灭的样式非常有仪式感,这也符合一台D级车应有的特点。


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介绍完外观之后我们来到车内,看看内饰层面它的表现如何。中控整体风格没有太大变化,只不过在细节、用料等方面进行了调整,按装修的行话叫:轻装修重装饰。


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如何体现出尊贵感?这个问题很好回答,因为中期改款后的7系将之前Individual(个性化定制)完全开放,所以在这台740Li上我们可以看到Merino真皮、木纹、Alcantara车顶等等,豪华感自然不言而喻。


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方向盘样式同样来自Individual(个性化定制),并且内侧还增加了木纹装饰,无论是卖相还是手感都一级棒。


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12.3英寸全液晶仪表可以根据不同模式进行自由搭配,在仪表正上方还有“疲劳监测系统”。


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UHD抬头显示进一步优化,可以讲导航地图全覆盖投影,提示效果更加直观,不过背景过亮在漆黑路面会有干扰视野的情况出现。


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中央多媒体屏幕尺寸依旧为12.3英寸,内置iDrive 7系统,支持触摸、按键+旋钮、声控、手势控制操作,非常方便且操作简单,每项菜单分层清晰,全景影像等画质较高。


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无线CarPlay和无线充电完美结合绝对是一件非常人性化的功能,免去凌乱的线束也方便操作。


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在空间方面,不仅整车座椅采用Merion真皮包覆,而且在门板以及前排中央扶手同样也都是Merion真皮,再加上菱形缝线,造就了内饰都是触手可及的豪华感。


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前排座椅多项电动调节那是必须的,通风、加热(座椅与车门板扶手、中央扶手一起加热)、按摩应有尽有。


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后排无疑才是这台车的关键,不过很可惜这台车并没有采用更加奢华的四座设计,不过配置一点都不低。


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菱形缝线的Merion真皮座椅卖相还是乘坐舒适度都极高,而且还支持靠背角度、腰部支撑等多项区域的调节等等。


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不仅如此,后排还提供了两个独立的液晶屏幕,支持遥控+触摸控制,屏幕清晰度极高,而且操作简单,长途驾驶可以为老板们增加一些娱乐项目,缓解路途疲劳感。


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尽管后排有独立屏幕,但是智驾君(ID:zhinengqiche)认为还是后排独立的控制面板可玩度更高一些,操作同样简便,最重要是可以拿下来,躺在后排座椅玩耍。


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星空车顶+Alcantara材质完美结合,豪华设计在车内每一处都得到了完美展示,没有任何死角,包括发光的B&W音响等等,豪华氛围营造的非常到位,让您瞬间觉得这钱花的值得。


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最后我们聊聊动力系统,这台车搭载代号B58B30 C的直列六缸涡轮增压发动机,其最大功率:250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩:450Nm/1500-5200rpm,传动系统匹配仍是我们非常熟悉的ZF 8AT变速器。


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如果光看发动机数据参数宝马740Li确实不如奔驰S 450L以及奥迪A8L 55TFSI,但是宝马实际驾驶感受都要优于账面数据,所以这台车在动力方面千万不要有顾虑,并且直六发动机那是宝马的“根基”。


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因为发动机峰值扭矩转速区间介入的早,所以整台车驾驶起来的感受就是轻快不拖沓,如果需要加速超车,发动机动力爆发推出的一瞬间会让你觉得这不像是一台D级轿车,更像是一台M系,所以智驾君(ID:zhinengqiche)在Comfort模式下它的表现更加均衡。


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当然在ECO模式下它就会变得更加安静和惬意,不急不慢的油门响应以及收油以后的滑行距离,都在告诉驾驶员在ECO模式我们还是以节能为主,安逸驾驶听听歌欣赏一下美丽的景色,岂不更好。


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如果真想体验它的动力到底有几分,那么切换至运动模式,之后全油门,推背感带来的刺激感受非常爽,但是要注意道路安全,毕竟在运动模式下,即便收油以后发动机仍会保持较高的转速,以方便在出弯时发动机动力衔接。


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多种驾驶模式的出现让这台740Li变得更加游刃有余,可以满足不同用车环境,环顾同级别对手,甚少能有如此表现的,所以这才是这代7系最迷人的地方,更均衡更豪华更运动化。


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当然它的运动并不只体现在发动机上,ZF 8AT变速器同样功不可没,无论何种驾驶模式无论油门何种深度,变速器的表现都非常迅速,当然变速器整体仍是以舒服是第一要素,所以尽管它的升降挡非常迅速,但仍然如丝般顺滑,这才是它的魅力所在。


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尽管四缸发动机的730Li是很多人愿意购买的车型,但智驾君(ID:zhinengqiche)认为六缸、八缸甚至十二缸才是D级车应有的动力,所以到目前为止我们在7系上仍可以看到750Li和760Li,而反观奔驰和奥迪,V8都算是稀有物种了。


自适应前后空气悬架对于车身抑制以及路面震动处理的非常到位,无论是通过坑洼路面还是减速带都可以做到很好的处理,当然如果您愿意获得更好的乘坐舒适感受,那么可以选装魔毯悬架,价格:29000元。


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在智能驾驶辅助系统层面,中期改款740Li配有全速域自适应巡航、行人防碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助等等,功能操作按键都在方向盘左侧多功能按键区域内完成,使用方便且操作简单。并且这台740Li xDrive还可以自动识别车道限速,比如最内侧车道最高限速120km/h,中间和最外侧车道限速100km/h,车辆在车道内行驶,仪表盘上会有对应车道限速提示。


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总结:首先作为D级车产品,智驾君(ID:zhinengqiche)始终认为六缸是底线,所以尽管730Li的价格更低,但智驾君(ID:zhinengqiche)更愿意推荐这台740Li,无论是驾驶感受还是行驶质感,都比四缸发动机强不少,最关键是价格其实并不是遥不可及。


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中期改款后的7系毫无疑问做到了全面化,外观沉稳、内饰豪华、细节做工极致、动力驾驶水平依然如初,所以当这些都汇总到一起的时候,你会发现7系的变化其实蛮大的,所以当宝马发布中期改款7系的时候,用的是:THE 7。


尽管它自身得到了优化,但是说心里话仍与奔驰S级稍有差距,这是不争的事实,不过智驾君(ID:zhinengqiche)认为从两者距离逐渐接近并最后反超S级,对于7系来说只是时间问题,面向更加丰富的用户群体这代7系做的已经足够好了,所以它是成功的。(文/图 AutoR智驾 YCC)

智驾注:本文转载来源为AutoR智驾,由AutoR智驾转载。
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