领克05值得买吗？
带着这样的疑问，近期智驾君来到云南昆明深度试驾了这款售价17.58-21.28万元的轿跑SUV车型。
作为领克品牌旗下的第五款车型，领克05从上市到五月底已经累计收获订单超8000辆，与此同时，领克总销量已超过29.6万辆，即将成为最快突破30万销量大关的中国高端汽车品牌。
在昆明网红打卡地滇池与宜良68道拐完成了对领克05的高速、城市和山路测试，这篇文章将从产品设计、车机系统、驾驶辅助系统、驾驶感受四大部分对领克05进行全面的介绍。
产品设计：
领克05作为一款轿跑SUV车型其设计目标非常明确，就是为市场提供一款可以同时满足感官体验、情感体验和创意体验的车型，因此，在CMA构架的基础上，领克05除了保留01、02、03车型的运动基因外，也放大了对外观和内饰的创新与升级。
领克05前格栅采用了垂直切平设计，与引擎盖、前保险杠的曲面正好形成视觉对比，位于引擎盖上方的北极之光LED日行灯也是该车的亮点，据悉，领克05每套日行灯组里分布着51颗LED灯，使得灯组效果更强。
车身侧面领克05与宝马X4、奔驰GLC Coupe相同，都采用了流背式设计，不同的是领克05顶部线条应用了双色设计，使得车辆看起来更加年轻。
领克05车尾采用了“防波堤”轮廓，形成了极具特色的车尾造型，在没有见到实车之前，个人感觉胃部设计太过科幻，但是实车给人的感觉较为和谐。
进入车内，领克05全新中控鞍座是整车内饰设计的亮点，鞍座两组反转对称的锐角轮廓来自都市建筑。
值得注意的是，领克全系配置了真铝饰件，而真铝原材料为德国进口，相较国内多数同级车款以塑料件加工处理所制成的饰件来说，座舱的质感和时尚感都较强。
车机系统：
领克05搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.7英寸的智能中央触控屏幕，全液晶仪表应用了8:3屏幕比例设计，这一设计符合近年流行的宽屏设计，可以为驾驶员提供不俗的视觉体验。
仪表盘可进行自我、最尊、颠覆和全地图四套主题切换，显示信息包含了主动安全功能、媒体信息、导航信息等，整体来看，信息层级清晰，布局合理，比如，在运动模式下可以让驾驶者快速关注到转速信息。
领克05中央显示屏高宽比为16:9，可视角度水平范围达170°，屏幕材质采用了康宁大猩猩玻璃面板，同时，采用了低温晶硅技术，其特色是超薄、轻量、低耗电和高分辨率，中控屏幕分辨率达到了1920*1080p，在试驾中即便是强光直射画面也清晰可见。
领克05搭载了领克第二代车机系统，首先来看车机系统在硬件具体参数：
CPU处理器：高通骁龙820A四核芯：2.1GHzX4。
内存：LP DDR4 4GB。
车载硬盘：UFS 64GB通用闪存。
操作系统：谷歌安卓9.0。
MICOM：64位微控制器。
骁龙820A是基于骁龙820为汽车定制的版本，后面的字母“A”代表的是“Automotive”。
因此在性能方面和骁龙820相当，所不同的是，骁龙820A作为智能汽车的中枢大脑，安全性的运算保障非常高，而且车载系统需要处理更多的传感器信息，而且还需要随时响应如3D导航、人脸识别、语音识别、娱乐系统等功能，可靠性更高，是当前业界领先的车规级芯片。
透过硬件配置可知道，该芯片在车载芯片领域属于较新处理芯片，与普通的64位解决方案相比，新Kryo CPU将性能从30%提升到85%，而能耗却会降低60%，可在较低系统功率下支持持续的高性能与吞吐量。
综合来看包括五大特色：
第一：高通骁龙820A车载芯片GPU性能具备获得丰富的2D\3D图形功能，支持仪表盘和中央显示器高清晰、高流畅的显示效果。
第二：高通骁龙820A车载芯片上的图像信号处理器能同时连接先进的摄像头和传感器，可快速将信息进行处理，实时提供驾驶及控制中心周边状态。
第三：下载速度高达600Mbps，上传速度可达150Mbps，提供车载云连接、支持OTA升级。
第四：支持司机通过APP程序远程控制车辆，支持辅助驾驶功能。
第五：在定位导航方面，集成了高通特有的多卫星系统定位以及航位推算技术，基于视觉位置融合计算技术基础上，可实现车道级导航定位。
也就说这款芯片既要运行车联网系统也要支撑智能驾驶辅助系统。
首先看车机系统，在实际操作过程中，这套系统使用便捷性可以说非常的方便，整套系统使用的逻辑像苹果手机，通过单击屏幕下方的home键可以直接返回到屏幕主菜单也可以通过双击调出后台运行的程序。
系统主页面包含了四个功能区，分别是位于中央的应用程序、左下角的语音系统、最下端的空调系统、右下角的快捷功能区以及下拉菜单的常用设置功能区。
首先看下拉菜单中的常用设置功能区，该功能区主要进行车机的常规设置，具体包含了wifi、流量、蓝牙开关，屏幕亮度调节、多媒体声音调节、车道保持系统设置、自动泊车、无线充电、密码锁等。
智驾君认为这一功能虽然借鉴了苹果手机下拉菜单的设计，但其实用性质非常高，最主要的车辆设置都包含其中，并且长按可以直接进入下一级菜单。
领克05提供了可自然语义识别的AI语音助理功能，可以通过按键或者语音唤醒的方式进行语音控制。
领克05配置了同Siri语音系统供应商，在使用的过程中其反应速度、车机功能结合度都非常优秀。
通过简单的测试，智驾对该语音交互能力进行了十项常规评测，包括打卡导航、打开车灯、打开车窗、打开空调、我要去厕所、我要去加油站、我要听林俊杰的歌、我饿了、导航去传媒大学、今天天气怎么样，结果显示除打开车灯未识别，其他功能均可一次性完成。
通过上拉菜单可以在空调系统进行一系统的空调、座椅等设置，这一控制区较为常规不做过多介绍。
在主页面的功能菜单中，领克第二代车机提供了包含在线导航、在线音乐、车家互联、魔法书、应用市场等互联网应用。
在这里智驾君重点介绍一下在线导航和个性化推荐定制功能。
领克05搭载了全新的高德地图，在主观方面，新地图采用了全新的配色、全新的昼夜模式自动切换。
在使用的过程中，高德导航可实现动态导航、实时避堵、一框智能搜索、3D导航、路口放大、限行信息等。
尤其是在区间测速路段，其功能可以显示区间距离的起终点，更能全程实时显示平均车速以及剩余距离，当离开区间测速时，语音还会提示全程的平均车速。
除此之外，该地图还支持分享到汽车功能，用户不需要在车载屏幕上输入文字，直接通过手机上高德地图来搜索目的地，在获得信息后，发送至车载系统，即可利用车载界面直接导航。
领克05个性化推荐定制功能包括了可自定义卡片式桌面布局、一键触达所关注和个性化智能推荐。
长按桌面的功能框可进行自定义卡片式桌面布局，可将应用服务、智能化功能的关键信息、交互逻辑排列、桌面小插件进行定制，并可优化界面将APP应用进行隐藏，也可以长按进行应用的删除。
综合来说，这套车机系统使用起来属于智能手机式模式，也就说你会用智能手机，这套系统操作起来就没有任何问题，在应用方面也做到了应有尽有，可以满足大部分消费者需求，在流畅度方面，除了用物理按照控制音量有延迟之外，其他操作流程较高，可见这一套综合能力较强的一套车联网系统。
根据《AutoR智驾车机系统评分》标准，领克05车机系统评分等级为优秀。
驾驶辅助系统：
硬件配置：
单目摄像头：分辨率1280*960、探测距离120米、探测角度45度。
前置长距离毫米波雷达：77GHz毫米波雷达、探测距离150米、探测角度90度。
后置中距离毫米波雷达：24GHz毫米波雷达、探测距离70米、探测角度150度。
全景高清摄像头：单个摄像头分辨率1280*720、摄像头覆盖垂直范围130度，水平范围190度。
超声波雷达：长距离超声波雷达探测距离小于5米，短距离超声波雷达探测距离小于1.5米，探测角度150度。
领克05搭载了Smart Sensors智能驾驶辅助系统，通过1个单目摄像头、1个毫米波雷达前置长距离、2个毫米波雷达后置中距离、4个全景高清摄像头和12超声波雷达可实现包括HWA高速公路辅助巡航、交通拥堵辅助巡航、ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统等21项辅助驾驶功能。
在试驾过程中，智驾君重点测试了该车的ACCQA带排队功能的自适应巡航，该系统打开方式非常简单，只需要通过方向盘左边功能的驾驶辅助功能按键一键激活。
激活自适应巡航后，仪表盘上会出现一辆动态的模拟车型以及与前车距离的示意图，此时，可以通过按压速度+/-键进行巡航速度调节，也可以通过前车时距功能键进行与前车车距调节。
该自适应巡系统支持15-150公里/h车速调节，支持5挡车距调节，在所有销售的带L2级别自动驾驶功能车辆中，该系统可调节范围属于领先水平。
在带弯道的快速路中，智驾君尝试的放开双脚与双手，发现领克05跟车随道行驶非常的平稳，并且加速、减少过程中并不突兀，不会给随车人员带来晕车之感，因法律要求，当驾驶员双手松开方向盘数秒之内，系统会发出警告提示。
除此之外，领克05主动式紧急刹车系统支持时速40km/h以内，完全避免与前方运动车辆发生碰撞，若车速大于40km/h，则可大幅度降低事故损伤程度。
在行人识别效果方面，时速在30km/h以内，能够避免与进行中的行人发生碰撞，若时速大于30km/h，则可大幅度降低事故损伤程度，当车速超过80km/h时，该功能关闭。
根据《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准，领克05自动驾驶辅助系统评分等级为良好。
驾驶感受：
在实际试驾的过程中，主办方设置了车内放水杯挑战宜良68道拐的试驾项目，该项目除了考验驾驶员的技术能力还考验了车辆的动力性能以及车身的稳定性。
领克05配备Drive-E 2.0TD高功率发动机，匹配爱信8AT自动变速箱和博格华纳智能四驱，在软硬件协同下，领克05挑战宜良68道拐可以一点也不费力，在运动模式下，只需要轻点油门，车辆动力可快速。
考虑驾乘舒适和操稳极限的平衡，领克CMA技术团队为05投入了巨大研发成本，领克05前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架采用了具有更快响应速度的单筒减振器，换来的是操控与舒适更高的协同。
据悉，领克05经历了3个实车调校阶段，6轮次的减振器调校，243组减振器方案的迭代，辗转国内多处山路、试验场、城市道路、冰雪路面等地。
对此，在进行宜良68道拐挑战中，车身稳定性保持的非常好，在抵达该路段最高处，水杯中的清水几乎没有溢出。
作为一款高配车型超20万元的自主品牌车型，领克05打破了自主品牌定价体系，这是品牌向上的一大表现。
可能有人会认为自主品牌车型超越20万元会受到合资品牌的冲击，但是试驾完领克05你会发现这款车在做工、动力调教、智能驾驶和车联网方面都比合资品牌要高出一个级别。
所以，回答最开头的问题领克05值得买吗？
智驾君给出的答案是值得。
