驾驶敞篷跑车与普通的硬顶跑车有很大不同。
硬顶跑车一切以“运动”为核心，而敞篷跑车则多了几分舒缓与浪漫。当车顶打开的一刹那，微风吹在脸上，阳光照在身上，感觉整个身心都是那么愉悦。
对于智驾君来说，这一刻其实并不想要去“运动”，反而更想平缓地驾驶，听上一首悠扬的歌曲，好好享受这种轻松悠闲的驾驶体验。
从这一点来说，敞篷跑车的价值其实更大，这种动静两相宜的性格让“驾驶乐趣”的内涵变得更加丰满。
本期选题共有三款敞篷跑车，它们并不处在相同的细分市场，也有着各自不同的车型定位。虽然我们平时并不常见敞篷跑车，很多人都将它们看作小众车型，但随着车市的不断成熟发展，敞篷跑车的种类也越来越多，不同需求的消费者都能找到各自青睐的级别。
奥迪A5 Cabriolet是一款轿跑车，软质折叠车顶最符合人们心目中敞篷车的形象。这款车在外形上十分低调，若不是靓丽的车身颜色，你很可能会在滚滚车流里忽视它的存在。
同时，奥迪A5 Cabriolet也是本期三款跑车中最“实用”的一款，第二排座椅的空间相对最为宽敞，乘坐舒适性自然也更好。它适合一家三口出行郊游，也适合车主日常通勤，与轿车舒适性无异的特点，让每一次驾驶都可以很舒适。
奔驰SLC260是一款紧凑型跑车，拥有一个可以开合的折叠硬顶。它的优势在于车顶更加坚固，并且在顶篷合上的状态下，拥有更好的静谧性。
由于奔驰SLC260身材娇小，因此它更加适合城市驾驶，加速超车很灵动，停车入位也更轻松。只不过，它只有两个座位，无法兼顾多人出行的需求。
宝马i8敞篷版则天生一副超级跑车的模样，与原型概念车相似度很高的造型，让宝马i8敞篷版拥有极高的回头率。当然，它也有着比前两款车型更高的身价——195.8万元，确实有点超跑的意味了。
其实，宝马i8敞篷版最大的特点在于动力系统，它是一款插电式混合动力跑车，可以纯电行驶50km。如果只是将它用作短途通勤的话，你甚至可以把它当做一款电动车来用，在运动的同时兼顾环保，正是宝马i8敞篷版的核心使命。
在智联配置方面，奥迪A5 Cabriolet的“虚拟驾驶舱”是一个核心配置，12.3英寸的液晶仪表盘可变换多种菜单显示形式，显示内容从行车数据到导航地图都已包括，并可以根据驾驶者的需求随时切换。
在中控台中央顶端，是一块8.3英寸独立液晶屏，通过奥迪智能互联MMI系统可实现高速上网。借助LTE移动网络，它还能够显示包括交通信息、景点、油价和新闻在内的出行信息。
奥迪MMI控制系统支持两种交互形式，包括多点手动触控和智能语音识别输入。系统可以提供智能手机应用连接、文本搜索、智能语音控制等功能，可以从智能手机传输音频文件、将日程表发送到奥迪MMI，以及在事故中自动求助、通过移动应用锁启车门、智能寻车。
在智能驾驶辅助方面，奥迪A5 Cabriolet配备了ACC自适应巡航系统、防碰撞预警及自动刹车、泊车辅助系统以及交通道路标识识别系统。
在拥堵的路况下，奥迪A5 Cabriolet能以半自动驾驶模式行驶，主动与前方车辆保持距离，驾驶者可以更加轻松地监控车辆。同时，它还会监测对向交通、识别交通信号，对侧方盲区里是否有车辆以及是否偏离车道进行提示。
与外型的张扬不同，宝马i8敞篷版的座舱就显得低调很多了，这里没有多少抢眼的设计，智驾君坐在车内总能保持平和的心态。
这套车机能提供的智联功能包含了一系列的智能服务和应用程序，覆盖了行车过程中所需的方方面面，例如：实时路况信息、旅游咨询服务、紧急救援协助，以及资讯在线查询等。
BMW i远程助理功能兼顾了iOS和Android系统的智能手机，在手机上下载一个应用程序，就能查询当前车辆状态、电池充电状态以及效率、控制空调系统和车门锁。
在宝马i8敞篷版上，主动保护系统、车道偏离警告等都是目前非常成熟的技术，主动巡航控制系统能实现自动刹车。然而值得一提的是，这些配置都属于辅助性智能控制技术，较高阶层的自动驾驶技术并没有涉及。
这也是宝马i系列未来会继续深耕的领域，毕竟宝马i8的任务是为i系列树立品牌基础，同时试探市场的反应和需求。如今，宝马i8已经停产，搭载更高级别智联科技的任务将由后续的i系列车型来完成。
现款奔驰SLC级跑车是第三代车型的中期改款产品，与全新一代的其他奔驰车系相比，奔驰SLC级目前还没有进行换代。因此，它的座舱里没有当下奔驰车里最为流行的双12.3英寸大屏，而是保持着上一代车型的传统仪表盘和小型中央显示屏。
奔驰SLC260的车机由COMMAND Online系统进行控制，通过物理按键和旋钮来操作。在功能上，它可以实现最基础的网联服务，并支持CarPlay手机映射，以当前的眼光来看，已经显得有点落伍了。
在动力系统方面，宝马i8敞篷版最有看点，eDrive驱动系统结合了105kW最大功率的电动机和170kW最大功率的1.5T双涡轮增压汽油发动机。二者相结合，可以输出570牛米的总扭矩，百公里加速只需4.6s。
这一水平已经接近超级跑车，算是为其195.8万元的身价做出了一个交代。不过，其官方公布的百公里综合耗油仅为2.2L，可要比超级跑车强得多了。
宝马i8敞篷版可以在纯电动驱动模式下行驶50km，而混动模式下，其电力驱动系统将作为汽油发动机的一个补充。这在短时间停车阶段、起步阶段和加速阶段，对降低尾气排放和强化动力输出都有明显帮助。
宝马i8敞篷版的驾驶模式共有4个选项，分别为COMFORT舒适模式、ECO PRO节能模式、SPORT运动模式和eDrive纯电动模式。
按下位于发动机起动按键下方的eDrive按钮，就可以实现100%纯电动驱动，直到电量几乎耗尽才会让汽油发动机介入工作。在eDrive模式中，纯电动驱动车速最高可达120km/h，覆盖了日常驾车的需求。而在其他模式下，汽油发动机会在车速达到60km/h时起动。
为了降低车身重量，宝马i8敞篷版采用了LifeDrive车辆架构，乘客座舱由碳纤维复合材料制成，比钢轻50%、比铝约轻30%，并且拥有同样的高度稳定性和碰撞安全特性。因此，它的车身更轻，也就意味着动力系统的负担更轻，用更低的能耗就能满足动力需求。
轻量化理念以往只被用在高性能跑车身上，但对于新能源车型而言，轻量化可以从一个新的角度来提升能耗效率，符合新时代的发展需求。
奔驰SLC260动感型搭载了一款2.0T发动机，配备9挡手自一体变速器，最大功率为155kW，最大扭矩为350Nm。
从性能数据上看，这款2.0T发动机不算很运动，几乎所有的同级发动机都是这个水平。奔驰SLC260的优势在于车身紧凑，比相同动力的轿车和SUV轻便了很多，因此动力表现同样不负跑车的名号。
据官方数据显示，奔驰SLC260动感型的百公里加速时间为6.7s，百公里综合油耗为6.6L，既能拥有足够的动力乐趣，又不费油，也算是都市小跑车的不二之选了。
最具驾控乐趣的是，奔驰SLC260还是一款前置后驱车型，可玩性比较高。
至于奥迪A5 Cabriolet，此次智驾君拿到的是顶配版本的45 TFSI quattro型号，拥有185kW的最大功率和370Nm的最大扭矩，这已经是同级发动机中较为出众的动力数据了。
官方资料介绍，这一代奥迪A5系列在动力性能上注重强劲与高效的平衡，因此发动机有17%的性能提升，同时燃油经济性也提高了近25%。在7挡双离合器变速器的配合下，从静止加速到100km/h，奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro只需要6.3s。
同时，奥迪ultra轻量化技术的运用，使奥迪A5 Cabriolet相比上代车型的重量有所减轻，这也进一步提升了车辆的动力表现。
奥迪quattro全时四驱系统是一款知名度颇高的配置，在它的加持下，奥迪A5 Cabriolet的操控特性显得非常均衡，极限驾驶或是湿滑路面上的表现都很稳定，驾驶起来让人更有信心。
此外，全新设计的悬架系统还带有减震控制，可在舒适模式和运动模式之间选择。
虽然奥迪A5 Cabriolet只是一款轿跑车，不像奔驰SLC和宝马i8那样属于纯粹的跑车，但其操控感却表现出了典型的运动风格，反而成为智驾君最喜欢驾驶的一款车型。
即将进入六月，国内疫情已经处在收尾阶段，大街上的行人多了，公路上的汽车也多了，生活基本恢复了之前的繁忙。熬过了近半年的时间，我们终于迎来了趋于安全的环境。打开车顶，呼吸一下带着花香的新鲜空气，阳光照在身上很暖，却也让人多了一分安心。
而三款不同定位的敞篷跑车，你又中意哪一款呢？
