胜达已完成了四代产品的迭代更新。
说到胜达，不得不提的名字就是“圣达菲”，胜达的第一代车型的叫做Santa Fe，在2004年的时候以纯进口的形式引入国内，当时该车的国内命名采用英文名直译而来，会称这款车为“圣达菲”。
由于不错的口碑，国内有不少的厂商都想获得第一代Santa Fe的生产权，最终这个生产权落在了华泰集团手中。
2006年，华泰圣达菲正式推向市场，圣达菲原本使用原厂生产线，随着与现代集团合作的结束，华泰由于缺乏研发能力，2015年宣布彻底停产。
2019年4月13日，北京现代第四代胜达正式上市，共推出八款车型，指导售价区间：20.28-27.28万元。
第四代胜达全新的产品形象来源于现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动），在传承经典家族基因的基础上，针对中国消费者的需求进行全面升级，整体风格硬朗阳光不失年轻感，在树立自己硬朗风格的同时，也很好的契合了国人“以大为美”的SUV认知。
胜达的长宽高分别是4930/1910/1720毫米，轴距长度达到2865毫米，相比中大型SUV的标杆产品——丰田汉兰达，胜达在车身长度与轴距尺寸上也有较强的优势。
前脸采用分体式LED前大灯、超大倾瀑式进气格栅等细节设计，具有超高辨识度，尾部LED贯穿式尾灯，及独特的“SANTA FE”英文标识，进一步提升了第四代胜达的辨识度。
内饰风格采用了当下流行的简洁设计，没有过多复杂的线条，各个功能区的划分也是简单明了，车内配置相当齐全，座椅通风、座椅加热以及方向盘加热等。
值得一提的是，第四代胜达采用了2+2+2的6座布局，在保障第二排足够舒适的情况下，还能提升第三排乘坐空间以及舒适性。
与此同时，10.25英寸的中控屏搭载了来自百度的智能网联系统，内部融合包括百度地图、CarLife等诸多拓展功能，还包括QQ音乐等联网应用，强大的百度语音让这套车机非常聪明。
比如每天早上进入第四代胜达时，它会主动跟你打招呼说早上好，同时还能用语音非常流畅地控制它播放音频、导航、控制车辆等。
第四代胜达还提供了生物印证、指纹识别、ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示等新鲜配置。
其中，首创的指纹识别系统，一键开启车门，并启动发动机，系统根据车主提前录入的指纹信息，迅速帮助调节座椅、后视镜等功能。
在智能驾驶方面，第四代胜达配置了RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、BCA-R盲区监测制动系统、DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像等配置。
其中， SEW安全下车警示系统可以在乘客开门瞬间提醒侧后方有车辆驶过，避免因不注意侧后方来车而出现的危险，BVM盲区影像显示，在变道或转向时，根据转向灯信号将后方影像投射至仪表盘上，有效减少因侧后方盲区车辆带来的安全隐患。
这里需要说明的是，该车搭载的ASCC智能自适应巡航它支持车道保持、自动跟车等功能，在城市驾驶中完全也可以解放双脚。
第四代胜达通过摄像头识别出车道线后（时速约50km/h以上），仪表盘左上角的指示灯就会亮起，这时如果车辆偏离车道线，它会发出警告并通过ESP车身电子稳定系统在方向盘上施加力矩帮助车辆回到车道内，同时不断微调方向保持车辆在车道中心行驶。
在低速堵车的工况下，打开ASCC智能自适应巡航，车辆就可自动跟随前车走走停停了，如果长时间停车再起步，需要驾驶员轻点油门踏板或拨动方向盘上的速度拨杆，通知车辆继续跟随。通过实际体验，在这种工况下，无论是加速还是刹车，第四代胜达做得都很平顺，并不突兀。
动力方面，第四代胜达搭载的2.0T和8AT变速箱，最大功率为240匹，峰值扭矩则是353牛·米。
2.0T+8AT的动力总成也是首次在现代的车型上，实际体验下来，胜达的起步平稳，加速流畅，动力匹配的相当不错，另外优异的换挡逻辑消除了行驶中的顿挫感。
胜达还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，面对不同路面状况进行实时侦测，按照比例进行驱动力的自由切换，以确保车辆平稳行进。
综合来说，第四代胜达不仅在设计上面符合当下消费者的需求，而在空间表现和科技配置也更加的亮眼。
它通过6座的让步，解决了7座SUV鸡肋一般的第三排，让每一个座位都拥有出色的乘坐感受。
另外主动安全系统、指纹录入、盲区辅助、车联网等创新科技的加入让这款大型SUV更加富有灵气。
