2019年11月，汽车产销表现总体好于2019年10月，其中产量增速明显高于销量，商用车表现好于乘用车。当月汽车产销259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.7%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，降幅比上月继续收窄。
1-11月，汽车产销2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%，产销降幅比1-10月继续呈小幅收窄。
11月，乘用车产销216.3万辆和205.7万辆，环比增长11.6%和6.7%，产量同比增长1.9%，销量下降5.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，MPV产量小幅增长，销量有所下降，其他三大类品种产销均呈增长；与上年同期相比，轿车产销均呈下降，SUV产销保持增长，MPV和交叉型乘用车（面包车）产量呈一定增长，销量有所下降。
1-11月，乘用车产销1917.5万辆和1923.1万辆，同比下降10.7%和10.5%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降。
11月，商用车产销43万辆和40万辆，环比增长20.3%和12.3%，同比增长14.6%和6.9%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车产量小幅下降，销量略有增长，货车产销均呈增长。
11月，在货车主要品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈增长，重型和微型货车增速更为明显；与上年同期相比，中型货车产销有所下降，其他货车品种呈不同程度增长。在客车主要品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈快速增长，中型客车增速最为显著；与上年同期相比，轻型客车产销均呈增长，大型和中型客车有所下降。
1-11月，商用车产销386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销继续呈小幅下降，货车产量略有增长，销量有所下降。
1-11月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销呈小幅增长，轻型和微型货车产量略增，销量微降，中型货车产销依然呈明显下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型和中型客车产销均呈下降，轻型客车产量小幅下降，销量略有增长。
11月，新能源汽车产销环比呈小幅增长，同比降幅依然明显。11月，新能源汽车产销分别完成11.0万辆和9.5万辆，环比增长2.5%和9.1%，同比下降36.9%和43.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
1-11月，新能源汽车产销109.3万辆和104.3万辆，同比增长3.6%和1.3%，增速比1-10月继续回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1-10月有所扩大。
11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售225.7万辆，占汽车销售总量的91.9%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，十家企业销量均呈增长，其中广汽和吉利增速居前。
1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2087.2万辆，占汽车销售总量的90.3%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，一汽、长城和华晨销量小幅增长，其他企业均呈下降。
11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。其中三元电池产量5.4GWh，占总产量59.4%，同比上升3.1%，环比上升36.0%；磷酸铁锂电池产量3.6GWh，占总产量40.1%，同比增长34.1%，环比增长36.6%。
1-11月，我国动力电池产量累计79.2GWh，同比累计增长29.3%。其中量累计50.3GWh，占总产量63.5%，同比累计增长46.2%；磷酸铁锂电26.5GWh，占总产量33.5%，同比累计增长2.8%,开始呈正增长趋势。
2019年11月，我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，年底冲量效果较去年有一定差距。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24.0%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。
2019年1-11月，我国动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计增长20.4%。其中三元电池装车量累计35.7GWh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5GWh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。
2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh,占总装车量比分别为69.9%、77.6%和89.5%，较10月份基本相当。
2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.8GWh、41.7GWh和46.2GWh，占总装车量比分别为74.0%、79.4%和88.0%。
2019年11月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140Wh/kg及以上车型产量占比持续增长，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别提升至51.0%和36.3%，140Wh/kg以下车型产量占比持续降低，125Wh/kg以下车型11月产量总计872辆，占比下降至1.1%。
截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月较10月公共类充电桩增加1.7万台。从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台，2019年11月同比增长71.0%。
全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年11月全国充电总电量约5.35亿kWh，较上月增长4.5千万kWh。
广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.0%。
截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90.0%，其余的运营商占总量的10.0%。
2019年1-11月，充电基础设施增量为36.5万台，同比增加29.5%，公共类充电基础设施保持稳定增长，随车配建充电设施出现同比减少。截止2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增加61.2%。
截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90.0%，其余的运营商占总量的10.0%。
