这台LTD版本的F150官方称他为全地形头等舱。
更令人震惊的是，如此全能的车型，由于以税率的原因，在中国的售价仅仅57万元，这是好事吗还是坏事？
一方面，这个价钱买SUV，或者说这个价格再翻倍买SUV，你都很少能买到配置这么高，动力这么好，空间这么大的车型。
而另一方面，皮卡的身份也让F150在很多城市属于禁行的范围，但这种情况正在慢慢改善，已经有多个城市对于皮卡车型在放开。
不过这并不影响人们对于它的喜爱，将近6米长的车身，离开城市，才是更好的归属。
这是目前在国内售出的最高版本F150，相对于之前的猛禽，两种车型在外观配置中有一些风格上的差异。
显然LTD版本走的是更豪华的路线，前脸取消了大面积的熏黑装饰，和熏黑的“FORD”四个大字，取而代之的是大面积的镀铬和传统的福特标和“LIMITED”的标识，保险杠下方的挡泥板除了减少风阻的作用之外，更像是一种将领的战袍，显得十分威武。
同样在尾部也拥有大量的镀铬装饰来显示这样F150的与众不同，“LTD”的标识还出现在车身以及内饰的多个细节，美国人的表现手法就是这么直白。
除了外观之外，在配置层面也有很多的不同，“LTD”版本始终在表现自己豪华的一面。
就如同打开车门缓缓降下的脚踏板，就像在新款猛禽已经取消的带有梯子和扶手的后备箱盖，就如同宽大的真皮座椅带有通风、加热、按摩，甚至是车顶都用翻毛皮包裹起来。
但是语言的描述并不能显示出这辆车的强大，建议去实车体验一下，就单说座椅加热的效果，就能让你震惊，他不是那种让你不冷即可的效果，而是像按摩店一般滚石开背那样的感觉。
这需要强大的电力供应，不止如此，这台车前后都配备了400W的国标插头，对于带着一家去旅行的人来说，太实用了。
此外，这辆LTD版本，还保留了F150的其他主要特征，宽大的横向和纵向空间，比如车门上的密码锁，比如说最新3.5T双涡轮增压加上10AT的动力总成。
当越来越多的车型使用8AT的同时，福特给自己的皮卡已经换装了10AT变速箱，并且在80km/h的速度就可以挂入10档，再搭配高效的涡轮增压发动机，令人震惊的是，这辆车在能提供强大推背感的同时，油耗居然才12L/100km，而且92号汽油就可以满足。
这个油耗比我预想的低太多了，比老款自然吸气的车型，也低不少，真正费油的车不是大排量，而是小马拉大车。
唯一遗憾的是相较于以前的猛禽，排气声浪在三千转一下几乎听不到了，从另外一个角度也可以感觉到这辆车在风阻如此大的情况下，NVH表现如此优秀。
我坐在驾驶座的同时，高高的坐姿让我有一种君临天下的感觉，看着后视镜中的霸道、Q7等中大型SUV车型，就如同一个个甲壳虫，上次这个感觉是开奔驰G级。
可是一辆G级可以买5辆F150，也没有这么宽敞的空间和载货能力，太超值了。
如何从一辆越野车的底盘来判断这辆车的价位，我喜欢用隔绝感这样的词来描述，当开过很多车之后，你会发现豪华SUV有一个规律，除了运动系列，越贵的车，对于路面的颠簸过滤的越彻底，就行在轮胎和座舱之间塞了很多棉花。
但在F150 LTD中，你会发现隔绝感是什么？开着它上个马路牙子的感觉就如同过减速带，这辆车在烂路中的形式表现，超乎想象，在配合拥有低速四驱加上后桥差速锁，越野能力极为强悍。
但这都是它硬派的一面，它还贴心的搭载了L2级的自动驾驶，在高速行驶中，会发现这个自动驾驶比其他厂家的车型更实用，因为车太宽了，车道两边的余量相对于普通车型都有所减小，F150的自动驾驶能更好的帮助你在高速公路上行驶，能让你在一望无际的公路中轻松驾驶。
这就是F150 LTD的意义，它能让你在任何路况中表现自如，车外戈壁、大雪，而车内温馨如家，全地形头等舱名副其实。
