这是智驾君第一次在开放道路体验允许放开双手的自动驾驶系统，虽说有条件限制，但可以说是在自动驾驶领域迈出的一个阶段性的步伐。
在南京体验过即将在成都车展上市的WEY VV7家族后，智驾君对这个中国的豪华品牌有了更新的认识，除了硬件的堆料之外，WEY品牌正在走科技运动风。
2020款VV7和VV7 GT进行了40项配置的新增与优化，在美学设计、智能科技、豪华感知及动力等方面，实现了高阶技术加持，其智能技术可以说是略带激进。
外观层面的改变主要集中的在中网，官方称之为晶钻璀璨中网设计，增加了辨识度。
车灯的变化在点火之前变化不大，但启动汽车后会发现标配的全LED灯均采取竖型设计，与品牌LOGO竖型设计相呼应，并且竖型前车灯与竖型前雾灯设计还搭配脉冲式流水转向效果。
在车灯设计层面WEY已经和传统豪华品牌没有差距，甚至有些超前，除了自适应远光灯可选，高配车型还可以拥有激光大灯，当对向有来车时甚至可以部分关闭大灯。
此外配置也是升级的重要指标，这次VV7家族的智能化水平堪比新势力。
2020款VV7应用了AI智能面部识别功能，该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等，让驾驶出行更安全。
这个功能在传统国产燃油车中可以说是第一次搭载，识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息，除了安全搭配座椅记忆和方向盘记忆，一家人上车再也不用每次调节坐姿。
此外，语音识别系统相较于老款车型有了非常巨大的提升，这样的表现得益于搭载讯飞2.0智能语音识别系统，经过智驾君的测验，在南京说出“我明天要去北京出差”屏幕上航班信息和售价都可以实时显示。
这套系统通过开放接入第三方智能硬件，为车主提供智能生活解决方案。车主可以通过车机与智能硬件交互，实现车辆与家居的互联互通。目前仅支持与京东合作的相关智能家居的互联互通。如在使用京东家居的前提下，可以通过车辆来绑定相关家居，同时客户可设置“回家模式”、“离家模式”和“临时模式”来实现“车控家”功能。
有了高效率的智能网联自然也少不了激进自动驾驶。
除了传统的全速域ACC自适应巡航，车道保持，拥堵跟车功能外，WEY还结合这些功能，在高速公路和满足安全行驶的前提下，可实现长时间脱手驾驶。
在智驾君短暂的高速体验过程中，确实可以达到宣传的效果，当视线离开前方时，屏幕也会立刻作出提醒，相当灵敏。
据官方介绍，这套系统工作场景为高速主干道（不含匝道）且弯道半径大于250m，速度区间为60-120km/h，该系统在两条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶情况下，通过面部识别系统监控到驾驶员注意力集中时，可实现长时间脱手驾驶，该系统同时具备智能限速功能，在弯道、电子眼、限速牌等场景下可以自动限速。融合自适应巡航、车道保持及面部识别及ADAS地图定位4项技术，提供舒适的智能驾驶体验。
放开双手在今年来已经有厂家在宣传，但是由于相关法规问题一直没能落地，可以说此次WEY做的相当激进，跨出了即将到来的L3级自动驾驶第一步。
随着配置和智能科技的提升，2020款VV7家族还在整车质感中下足了功夫。
最明显的则是NVH静谧性和底盘的反馈。
据厂家介绍，经过了内饰和车身的多处优化，车辆在怠速时噪声处于37.9分贝，当车辆车速在120km/h时，依旧可以保持“低声细语”的超静音状态，仅仅达到64.8分贝。
实际的体验也确实如此，通过加装材料的来的质感提升，WEY似乎从来都不会小气。
值得一提的还有底盘的提升，VV7 GT升级了全铝合金下摆臂悬架，大大降低簧下质量，而调教也比VV7硬朗一些，在保证隔绝感的同时，搭配博世最新ESP系统，让智驾君在赛道中体验到了一些运动的感觉。
与之搭配的还有较为好听的排气，和发动机模拟的声浪，感官刺激在同级别来说，处于上乘。
更令人惊奇的是，VV7 GT配备的Launch Control弹射模式，这个配置在十几万的SUV中实属罕见，虽然只是提升了转速延迟了换挡时机，但可玩性也是增加了不少，经过弹射官方公布百公里加速仅为7.3秒，但是经过智驾君满载四人开空调的测试，为9秒左右，不过这个成绩仅为参考，和天气、路面、车况、负载都有很大的关系。
经过一天的试驾，唯一不满意的可能就是油耗了，VV7相对于主流合资2.0T车型在经济型表现上仍有一些差距，这些差距需要在核心技术层面慢慢沉淀。
可以说2020款VV7 & VV7 GT让VV7家族更加具有性格分化，但相同的是两款车的科技智能水平都达到了同级别较高的水平，作为中国豪华SUV品牌，WEY需要这样的细分化来满足更加年轻的不同消费者需求。
2020款VV7家族作为品牌旗舰车型，正在演绎中国式“一样不少”的豪华体验。
