车型：前途K50
智驾指数：77分（评分细则详细文尾
智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：V2V车辆智能系统
智能驾驶配置：定速巡航系统等
其实对于这台车大家可能都不会特别陌生，因为好多年车展上您都可以看到一个大大的展台上停着一个跑车，那就是前途K50的概念车版。前途源自长城华冠，第三方设计公司，也造车了，前途K50没有造势，也没有PPT，看着还挺像那么回事儿。
这是目前国内您可以购买的可以合法上路的纯电动跑车，这点跟蔚来EP9就有很大不同，EP9就是为了刷赛道成绩，而K50则更加务实。为什么说它务实呢？别看前途K50是一台跑车，但是整车除了前后保险杠、侧裙之外均使用碳纤维复合材质，总重量仅有46.7公斤。要知道现在采用碳纤维全覆盖件的车型并不多。在此之前，全球只有宝马一家可以做到，前途是第二家。
前途K50外观设计可以说拥有很高的原创度，毕竟华冠就是做设计出身，所以造型手到擒来。整台车在路上的回头率不亚于超跑，而且最大的亮点是整台车的宽度达到了2069mm，什么概念，举个简单例子，法拉利488 Pista宽度也只有1975mm。
常规开启车门缺乏亮点了，如果更换剪刀门、蝴蝶门、就更漂亮了，当然别看只是普通车门但配置了电吸门前后19英寸铝合金锻造轮毂，轮胎品牌倍耐力P Zero，前轮胎宽235mm，后轮胎宽265mm，前四活塞卡钳，品牌来自Bremro，但是logo特别小。车顶太阳能板，如果车内温度高于45°，太阳能板会将收集的能量自动开启空调制冷系统为车内降温。
其实早期前途K50是为了燃油跑车做的设计，所以在后面感觉是为了留一个巨大的心脏做的准备，但是现在是被电池组所取代，而尾部的线条也变得更加敦实，因为采用纯电机构，所以后方玻璃罩是封死的，并且通过一块巨大的塑料板盖住了电池组。
来到前途K50的内饰，这台70多万的跑车还挺像那么回事儿，内饰材料讲究，大面积Alcantara材质手感也是相当棒，不过看着好并非真的好，当您摸上去以后你会发现每一处都不是那么完美。比如方向盘，握着手感很好但是尺寸稍大如果尺寸在小一些就更好了，另外如果把多功能按键做的在细致一些就很完美。其实不仅仅是方向盘，全液晶仪表看着也很棒，尺寸和显示信息读取方便，只是整体风格缺乏设计，看着不时尚。
中控大屏真的很大，操作流畅而且菜单布局合理，但是针对车辆设置比较少，未来如果要进行OTA升级那么局限性挺大的。挡把很漂亮，但是做工真的特别一般，看着好看但手感很糙。
内饰层面最吸引我的并不是这些，而是采用一次成型铝镁合金骨架的座椅，整套座椅采用真皮+Alcantara材质，通风加热一个都不少，要知道我们上周刚刚试驾的奔驰AMG GT 53座椅通风还是选装件，方向盘加热也有配置。除此之外在副驾驶靠背左侧还有个“绅士按键”，让驾驶员可以为乘客从容调节座椅。因为前后悬架为双叉臂要占据很大一部分空间，再加上后面有电池组，所以这台车的行李厢储物能力一般。
最后聊点动力系统，前途K50电池组总容量78.84kWh，百公里加速4.6s，NEDC续航里程380km，快充45分钟即可充到80%，指导价75.43万，补贴后68.68万元。
前后双电机综合最大功率280kW，综合最大扭矩580Nm，三种驾驶模式，分别为：常规、运动和BOOST，常规模式驾驶有点像传统燃油车，电门踏板会随着深度和车速慢慢释放动力，这点不像很多电动车，第一脚下去就会完全释放，常规模式下它是适时四驱。
运动模式，风格大变，电门只要往下踩一点点，就一点点，整台车就会使劲往前冲，此时此刻，您只会感觉到眩晕，一瞬间最大扭矩的释放，需要做好心理准备。运动模式下，前后中动力分配接近50：50，全时四驱。
BOOST模式最大功率320kW 680Nm，但是持续时间较短，也就几秒钟的事儿，因为BOOST模式想要激活就给看时机了，因为它对电池电量、电机温度、电机负荷有很高的要求，所以可遇不可求。
制动方面值得说一下，很多电动车当您松开电门的时候就会进入动能回收，感觉车速一下就降低了，而前途K50则没有这种情况发生，当松开电门以后它会像传统燃油车一样进行滑行，只有当您踩制动踏板了，它才进行动能回收。前途K50还配有动态矢量控制系统，在车辆高速过弯的时候，这套系统会对内侧车轮施加制动力，帮助车辆快速过弯，
K50前后双叉臂独立悬架，高速过弯侧倾几乎察觉不到，而在城市路况面对坑洼路面、减速带又可以非常好的过滤掉多余震动，从而提高乘坐舒适度。也因为双叉臂悬架要占用很大部分空间，再加上后边有电池组，所以前途K50的行李厢空间真的不大。
总结：全车采用大面积碳纤维复合材质，车身结构为全铝合金框架，再加上原创度极高的设计思路，前途K50在马路上行走就是一到靓丽风景线，这几天我开车上路回头率不比超跑低，而且最重要目前它没有任何竞争对手，看着蛮有很好的市场，但其实作为一台纯电动跑车来说，这个领域还是未知数，所以别看前途K50有很多人关注但其实购买人群少之又少，毕竟纯电动跑车还是太小众了，所以前途K50，加油！（文/图AutoR智驾YCC）
智驾指数综合评分：77分（L1级）
智能互联指数：14分
智能驾控指数：16分
驾驶操控指数：18分
舒适乐趣指数：15分
空间利用指数: 14分
