车型：广汽丰田C-HR 2.0L 豪华天窗版
智驾指数：74分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：HMI人机交互系统
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持
随着现在购车年龄越来越年轻化，很多车企在推出新车的时候都在往“年轻化”发展，无论是整体设计，还是功能配置，尽可能满足年轻人的需求，而我今天试驾的这台车无论是外形还是内饰，甚至包括动力表现，都属于不折不扣的“年轻人”，这就是广汽丰田C-HR。
尽管这台车上市已经有些时间了，但是当我开车行驶在路上的时候，无论是旁边车里人的目光，还是行人的注目礼，都对这款车的关注度非常之高，因为它太“个性”了，这种个性当然不是贬义词，而是对它极大的肯定。广汽丰田C-HR在欧洲的销量非常高，而在日本它也成为了2017年销量第一的SUV车型，2018年6月正式在国内上市，售价从14.18万元-17.88万元不等，今天试驾的车是2.0L豪华天窗版。
这个级别的小型SUV无论是一汽-大众探歌，还是广汽本田缤智，他们都声称自己是为年轻人设计的车型，但是外形都没有亮点，而C-HR则完全不同，在路上一眼就可以认出它，无论是从车头还是车尾，个性是它的代名词，而且确实吸引力十足。
个性且有点嚣张的前脸造型非常漂亮，而且整车线条充斥着各种力量感，对于一台小型SUV来说，既个性又十分硬气，这点很难得。这台车是单色车身，颜色名称：碧玉蓝；如果选择双色车身加2000元即可。
线条犀利的前大灯是车头的点睛之笔，别看灯组内部并不复杂但是配置可不低，自动远近光灯、自动大灯、“流动”转向灯很漂亮。
整台车别看是小型SUV但是侧面线条比例匀称紧凑，线条勾勒非常丰富，尤其是前后轮眉外凸设计很有低趴范儿。溜背的造型确实可以让外形看上去更加动感，但是也会因此影响后方视野以及后备箱储物能力。当然为了动感的造型不被破坏，后车门把手被设计在了靠上的位置。
17英寸轮毂造型不错，风格比较动感，整体看上去也不显小气，轮胎品牌：普利司通动力侠SUV轮胎，注重操控和安全性，尺寸为：215/60 R17。
与车头相同，尾部的设计同样非常激进，每一处都是聚光点，车顶的扰流板非常漂亮而且尺寸较大，而后风挡下沿儿还有一条类似鸭尾式的扰流板，动感之余不乏个性。
回旋镖式的尾灯和车尾造型非常贴合，无论是造型上还是内部科技层面，全LED光源在夜晚点亮之后的效果很漂亮。底部采用了黑色包围设计很漂亮，隐藏式排气管感觉运动感稍微降低一些，不如把排气管裸露出来更霸气。
拉开车门进入车内，C-HR内饰设计同样年轻、时尚，中控台线条设计的很夸张，而颜色搭配带来了不错的档次感，看着很舒服，尤其是醒目的蓝色装饰条个性十分突出，如果能将这个装饰条变为可变的氛围灯，那效果不言而喻了。
除了设计之外，中控台在材质用料方面也值得说一下，别看售价10几万的小车，但是中控台使用了大面积搪塑材质，而中控台上部紫色部分还是用了假缝线来达到“真皮”效果，手套箱面板上也覆盖了一层软性材质，摸上去并不会硬邦邦显得廉价。要说不足的地方，那就是中控台使用了大面积漆面材质，特别容易显灰，需要经常擦拭。
方向盘的尺寸刚刚好，但是握着手感有些细，多媒体操作按键布局采用菱形造型，在车内你还可以找到很多菱形元素。左侧是多媒体操作按键以及语音控制、蓝牙电话，右侧按键包括仪表盘菜单控制、车道偏离预警、自适应巡航的车距控制按键等。
仪表盘采用指针+显示屏常规的风格，造型比较漂亮，中央显示屏可以显示非常多的车辆信息，这里不仅有油耗、多媒体、车辆设置，甚至还有G值加速显示，不过驾驶模式选择也需要在这里进行操作，就显得有点繁琐。
中控台的多媒体系统采用9英寸触摸屏，显示画质一般，不过系统运行速度、画面流畅度以及触摸反应速度还是挺快的，导航只是高德车机版，操作起来非常顺手，而语音识别则只能识别一些简单的操作指令，比如：打开收音机，打开导航等等。另外，这台车选装了360°全景影像，在打开左右转向灯时还会自动切换视角，只是画质确实一般，不过最重要一点是这个选装价格是未知数。
多媒体屏幕旁边有安全带提醒系统以及OCS乘客占位检值系统，这套系统可以通过精准检测座椅上的重量，能够辨别是婴儿、儿童或者是成年人，从而自动开启或者关闭安全气囊。
C-HR配有双区自动空调并带有负离子发生器，操作简单。另外这台车还搭载了丰田独有且最新开发的蓄冷发生器，在发动机自动启停系统开启的时候，怠速熄火时，空调系统仍能持续释放超过60秒的冷风，另外，该空调系统还配备了智能双循环同步制热功能。
另外别看C-HR车小但是配置并不低，这台车是全系次顶配，与顶配相比只有“并线辅助”以及“倒车后车提醒”功能没有，全系标配10个安全气囊，包括主驾驶膝部气囊。车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、车道偏离预警、主动刹车系统。此外，后车门内部装备了双防撞杆，底盘还增加了提升刚性的支撑杆。
另外比如电子手刹、自动驻车功能也有配置，四门车窗也都是一键升降，但是唯独反光镜没有自动收折，在狭窄的空间行驶稍有不便，要知道同门兄弟“奕泽”则是配有反观镜自动收折的。
C-HR全系除了顶配版之外，其他配置均采用织物座椅，双色拼接的座椅样式还是蛮漂亮的，造型也颇为运动，手动调节座椅前后、高低还算顺手。
后排座椅提供了三个独立的头枕，但是没有后排中央扶手，另外后排除了车门板上的杯架之外，没有任何的功能了，什么空调出风口、USB充电接口都没有，全车只有一个USB接口有点少。
天窗可以为车内提供不错的采光，毕竟后排因为造型原因挺压抑的，所以多一些采光会好一些。
最后聊聊C-HR这套动力系统，其实关注过我们“AutoR智驾”的朋友都知道，前不久我刚刚试驾过了2019款凯美瑞2.0L，那套动力总成其实跟今天C-HR的都是一样的，搭载的是丰田针对TNGA架构研发的Dynamic Force系列全新2.0L发动机。采用高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。
这台发动机最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩：203Nm/4400-4800rpm。如果非要让我说这台发动机不好的地方，那就是——发动机舱整个罩子看上去就会像现在这样凌乱了。
与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速器，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。另外，这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。
另据介绍，变速箱的钢带传动比虽然从6.5降到了5.0，但由于齿轮的加入，整体速比扩大到7.5，实现了变速箱传动比范围和传动效率的同时提升。
整套动力总成无论是稳定性、还是平顺性以及燃油经济性方面表现都十分出色，最重要的一点是整套动力总成目前还是全进口状态。
刚才已经提到了，C-HR提供了三种驾驶模式，分比为：SPORT、NORMAL和ECO，只是驾驶模式选择并没有提供独立按键，需要在仪表盘屏幕里进行操作。
身材娇小再加上轻盈的油门调校，这台车在城区驾驶非常轻快，起步爆发力以及动力衔接也是挺完美的，相比初段的表现，发动机一旦超过2000rpm以后，中后段的加速就有了很大改变，得益于排量较大的因素，途中加速并不吃力，而且转速越高加速超车越有信心，只是发动机的噪声传到车内有点大，如果您觉得还不够刺激，那么可以切换至SPORT模式。
SPORT模式下发动机爆发力更强，而且转速基本都会保持在3000rpm左右，来做好发动机随时被召唤的准备，在城区驾驶在配合娇小的身材，这台小车的可玩度非常高，我真的很喜欢。
我觉得ECO模式是这台车使用最少的模式，因为在这个模式下动力总会慢半拍，油门响应也是十分不积极，升降挡的速度不够快，别说年轻人了，就我都不喜欢，虽然是节油模式，但是您驾驶后会发现即使SPORT模式，狠踩油门驾驶，油耗也不高。
其实能有如此高的驾驶体验除了发动机出色之外，变速箱同样也是功不可没，不仅确保行驶平顺性，而且对动力衔接十分到位。
悬架层面是C-HR的优势，这个级别很多车型后悬架都使用扭力梁非独立悬架，而C-HR则使用E型多连杆（官方称之为双叉臂）独立悬架，而前悬架依然是麦弗逊。整套底盘的表现真的让我很吃惊，悬架在保证支撑性的同时尽量在舒适性方面进行调整，细微震动过滤较好，通过减速带后悬架针对颠簸吸附能力较高，可以完美“过滤”掉，而且在高速行驶中，悬架的支撑也很好，车身姿态没有任何问题，反而轮胎会更早的提醒我，它的极限到了。
转向方面则是C-HR的另一大优势，它的转弯半径只有5.2米，方向盘圈数为2.75圈，方向盘转动的同时车身跟进很紧凑，比如在狭窄的路口掉头或者穿流在一些狭窄的地库，优势非常明显。
最后还是来看看它的智能驾驶辅助系统，配有自适应巡航、车道偏离预警，车距检测共有三挡调节，与顶配版只差并线辅助以及倒车后车提醒，两项功能，实际驾驶提现中操作也是十分方便。
总结：我相信看上广汽丰田C-HR的人里有多一半是冲着它的设计去的，确实，这台车外观颜值太高，太高，以至于在我试驾这几天里，心里都有点膨胀了，因为回头率真的不亚于超跑，也许您觉得我说的很夸张，跟大家说两个例子。有一天我等红灯，旁边一台本田车副驾驶的女士，先是看看这台车，之后直接摇下车窗问我，这台车多少钱啊，这么漂亮。第二是我去理发店剪头发，理发师问我，这台车多少钱，看着跟跑车一样......
我觉得C-HR特别符合网上流传的一句名言：明明可以靠实力吃饭，而你偏偏要靠颜值。当然不是说C-HR除了颜值一无是处，相反它的内在同样出色，无论是内饰设计，还是丰富的主动/被动安全配置，甚至是动力表现都有自己独特的魅力和调性，我觉得这才是年轻人应该有的气质，当然这台车也并非那么完美，压抑的后排是您不得不考虑的一个问题，如果您是单身，那么这台车完全没有问题，如果您正在热恋期，也没有问题，如果您结婚了短时间内不要小宝宝，也没有问题，如果您三口之家或者四口之家，也不是不能考虑这台车，只是它最好是您家里的第二台车。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：74分（L2级）
智能互联指数：14分
智能驾控指数：16分
驾驶操控指数：16分
舒适乐趣指数：14分
空间利用指数: 14分
