全新一代讴歌RDX是首次引入国内生产，也是继CDX和TLX-L之后，讴歌在华生产的第三款车型。
在发布会现场，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦表示：“全新一代讴歌RDX是一款基于Acura全球品牌口号‘精确 不凡（Precision Crafted Performance）’全新研发设计的车型。在北美先行上市后，前五个月累计销量超过2.4万辆，我们相信它将在中国市场获得用户的认可。”
而就在发布会的一开场，讴歌就率先发布了全新的品牌世界观——I am Different异行者。厂方还邀请到了姜文来做品牌代言人，姜文本人也在现场表示，是讴歌品牌和全新RDX的个性特征打动了他，让双方有了合作的缘分。
这是在为讴歌树立勇于挑战传统、发掘新的价值的品牌形象，也为全新一代讴歌RDX定下了产品基调——与众不同，要做细分市场的突破者。
全新一代讴歌RDX继续采用了当下的家族式前脸，钻石切割大灯、钻石形进气格栅、回形标尾灯都是消费者熟悉的样子。据讴歌官方介绍，国产车型保留了海外版原汁原味的设计，让新车看上去精致而前卫，更容易博得年轻消费者的喜爱。
新车的长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm，属于中大型SUV的尺寸。内室设计采用了讴歌旗舰跑车NSX的太空飞船中控台造型风格，换挡旋钮简洁而富有科技感。10.2英寸悬浮式中控屏采用了类似于“鼠标”一样的操作方式，支持苹果CarPlay手机互联等功能。
在智能驾控配置方面，新车全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，其中包括ACC主动巡航控制系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解刹车系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LSF低速前车跟随系统等，这可以说是一个非常诱人的卖点了。
令人感到惊喜的是，讴歌在发布全新一代RDX的时候，将音响系统作为一个核心卖点来宣传，着重介绍了其音响系统的独到之处，并且邀请了世界级调音大师Elliot Scheiner为新车站台。
Elliot Scheiner曾先后获得26项格莱美奖提名，斩获8次格莱美音乐奖和2次艾美奖，还因“对声音的杰出贡献”被选入TEC名人堂，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的高超大师。
全新一代讴歌RDX的音响系统，正是Elliot Scheiner亲自负责调校的。
他表示：“我一直都认为汽车上的音效可以做的更好，但却一直都没有在汽车上找到想听到的感觉。当我接手ACURA和PANASONIC的合作项目后，一心想要将‘录音棚音质’带到车上。2003年，我调校的音响系统首度在讴歌TL上搭载，全新一代讴歌RDX搭载的ELS STUDIO 3D高级音响系统，就是我的最新作品。”
在动力系统方面，全新一代讴歌RDX采用了一台2.0T发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380Nm。这一扭矩已经达到了当前同级车型的顶尖水平，绝大多数的同级发动机都在350Nm左右。
与发动机匹配的，是一款10挡自动变速器，这也是当前市场中的最高配置。此外，新车还搭载了第四代SH-AWD全时四驱系统。
以讴歌RDX的价格来看，32.8-43.8万元的身价处于豪华SUV区间，这与讴歌的品牌定位也相对应。
目前，市场热度很高的BBA三款豪华SUV的起步价格都下探到了40万元以下，其中奔驰GLC的价格为39.48-57.6万元，宝马X3的价格为39.98-58.58万元，奥迪Q5L的价格为39.28-51.7万元，都与讴歌RDX有重叠的区间，可以说是实力很强的竞争对手。
与它们相比，讴歌RDX的优势在于顶配车型与对手们的起步价相近，性价比会更有亲和力。此外，讴歌RDX会显得比较个性化，想追求与众不同的人可能会更喜欢它。
以讴歌RDX的日系豪华品牌身份来看，最直接的对手还有英菲尼迪QX50，售价为33.98-48.98万元；雷克萨斯RX在车型尺寸上与讴歌RDX处在同级，但因其为进口车型，售价虽以39万元起步，但高配车型的价格高达81万元，二者的竞争空间较为有限。
除此之外，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV也都是讴歌RDX不可忽视的对手。
如此红火的豪华SUV市场，对于讴歌RDX来说有益处，也有挑战。益处在于细分市场活力强，可以发展的空间和余地就大，讴歌RDX作为新晋产品，就能有更多的时间和空间来成长。
而说到挑战，毕竟讴歌品牌的整体实力与对手相比尚不占优，产品口碑也处在建设阶段，CDX和TLX-L两款国产车型的市场表现也不温不火。讴歌想要实现突破，就更需要讴歌想出更好的点子来让自己的产品脱颖而出。
讴歌在发布会上以音响系统的“听觉享受”作为卖点着重强调，可见已经意识到了“差异化”的价值。这可以说是一种进步，坚持下去，找到更多的突破口，品牌价值的上升才有动力。
