在汽车市场上富士康总裁郭台铭总想做出一点动静。
7月27日，富士康宣布要在美国美国威斯康辛州投资100亿美元兴建液晶面板工厂。
不过这只是开始。
8月5日下午，郭台铭在深圳总部会见了美国密歇根州州长斯奈德，双方会谈了近两个小时的时间里，郭台铭明确了两个重要信息：车联网和自动驾驶，以及对美国总统特朗普宣称的“富士康董事局主席郭台铭私下告诉他，美国新工厂的投资额其实是300亿美元。”这一消息的回应。
郭台铭表示:“在美国投资是不是有300亿美元，我们不能说是确定的，在威斯康辛州之外，富士康也在和美国其他各州进行有关投资的谈判。我们肯定会和密歇根合作下一代汽车技术，比如车联网和无人驾驶。富士康在密歇根的投资接下来会很快有结果，至于金额多少还不能宣布。美国76%的汽车研发都在密歇根，我们认为密歇根是未来汽车的研发中心，我们希望把他们的无人驾驶技术带过来，把富士康精密磨具、自动化设备带过去。”
密歇根州州长斯奈德对e公司记者表示，“十分看好富士康在制造业、科技领域的发展，密歇根的优势也是制造业，同时也在发展高科技领域，双方在很多领域可以进行合作。”
近年来，富士康在外人眼中一直是“代工厂”，但其核心业务已悄然改变，尤其是云端运算、纳米科技等高科技领域都取得丰硕成果。
2012年富士康搭建完成集团云、与清华大学合作，布局下一世代网络应用和纳米技术和中国最大电信数据公司世纪互联战略合作。
联合北汽集团打造智能环保租车品牌绿狗租车、1.2亿美元参股滴滴出行。
面向中国大陆地区推出了电商平台“富连网”，专门出售自己生产的电子产品以及其他不同品牌的消费类电子产品，设立了6家金融服务公司，为全球电子产业供应链提供贷款及其他金融服务，并计划在5年内上市，与芯片巨头ARM公司联合在深圳设立半导体开发和设计中心。
值得注意的是，富士康、腾讯、和谐汽车联合造车的项目以富士康、腾讯推出结束。
而在海外市场，富士康38亿美元收购日本电子巨头夏普，3.5亿美元从微软手中收购诺基亚功能手机业务。
投资眼球追踪技术的日本初创公司FOVE并将参与其VR设备的制造、1.7亿美元投资欧洲IT软件和硬件整合服务商S&T、投资法国可穿戴设备初创公司 PIQ，布局物联网传感器领域。
和腾讯联合投资印度通讯应用商Hike、和阿里联合投资日本软银旗下机器人公司SBRH、和阿里、软银联合投资印度电商Snapdeal、和软银合作在美国考察投资机器人公司、布局人工智能技术。
而现在美国建厂将是富士康战略的重要一环。
不过有评论认为，“富士康一旦把这个模式在美国跑通了，也就意味着所有的制造企业都在美国生产更划算，那么对我们来说，人工拼不过东南亚，整体成本还比美国高，中国制造将被撕裂，局时如果我们还是完不成转型升级，到时候国内的企业要出去，外商也进不来。这才是对经济最大的威胁。”
但郭台铭对证券时报记者称：“我们是做生意的，富士康是有野心的，市场和未来科技都是我们追逐的方向。我们认为在科技领域，富士康在中国和美国都会有很大的成长，两边都会继续有很大的投资，不会说在这个市场投资了，另一个就减少。”
在郭台铭看来，“在很多人眼中，富士康还是一家加工厂，但是富士康已经走出了纯代工的范畴，富士康在高科技领域做了很多布局，比如收购了夏普，在云计算、自动化等领域都有布局。富士康到美国投资看上的是市场、技术、人才、环境等等，富士康偏向于投资美国中西部的一些州，那里是美国传统工业制造的大本营。美国在无人驾驶、人工智能领域技术是超前的，今后会做一些人才的互换项目。”
可见郭台铭眼中美国在自动驾驶领域的地位超前的，尤其是美国密歇根州。
对富士康来说，密歇根州呈现的是美国自动驾驶开发中心和还允许企业免缴因为创造新就业而产生的州所得税。
去年12月，密歇根州州长斯奈德在位于迪尔伯恩市的汽车名人堂正式签署了该州的自动驾驶法案，内容包括自动驾驶技术测试、使用以及最终的销售情况。
对此，密歇根州也成为美国境内首个签署自动驾驶汽车上路合法的州。
随后密歇根州一系列建造自动驾驶测试的项目让密歇根州获得不少企业的青睐。
在7月27日富士康宣布在威斯康星州建设工厂当天，密歇根州州长斯奈德签署了一项旨在吸引富士康和其他公司到密歇根发展的立法，允许企业免缴因为创造新就业而产生的州所得税。
这项立法其中一项条款规定，如果企业支付的工资高于当地平均工资，便可100%免去长达10年的州所得税。如果按照地区平均工资支付薪水，那么创造了500个或更多新就业岗位的雇主便可免缴半数员工州所得税，最长10年。
底特律目前的平均工资为每小时28美元，对应年薪为58084美元。如果薪水较当地平均工资高出25%，而且至少创造250个新就业，也可以享受100%州所得税免税待遇。
可见，密西根州对于富士康最大的吸引力主要在税收减免方面，相比富士康最大的生产基地中国本土，其人力成本要高很多。当然这也从一个侧面可以看出郭台铭推动富士康转型的决心，以自动驾驶为抓手，转型为一家高科技企业，摆脱代工厂的低端标签。
但是在自动驾驶这件事上，一定是重资产的，而且投入时间很长，产品实现商业化也将经历一段相当长的时间。
智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来源及作者。
