为解决共享单车乱停车问题，北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》，并选在通州区进行试点。
*蓝色圆形标识“P”为推荐停车点。
*白线施划出的区域为“电子围栏”，共享单车停入该区域可获得信用分奖励。本版图片/新京报记者 郭超
“围栏”集中于公交站和重要商圈
近日，通州区“共享自行车政府监管与服务平台”上线，通州共施划296个“电子围栏”，大多集中在小区、学校、公交站、地铁站以及重要商圈周边。
据介绍，“电子围栏”的位置信息通过卫星测绘上传系统，共享单车的智能锁同时采用北斗与GPS双模定位模式后，平台可实时对共享单车的智能锁GNSS定位数据与“电子围栏”临界点阈值进行匹配，判断其是否停入停放区域或禁停区域。
平台上线运行后，能够掌控各投放企业的共享自行车投放总量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车分布等信息。平台通过标准数据接口与各投放企业进行数据共享，“电子围栏”信息可同步至企业APP端，引导用户有序停放。
月底前单车企业需满足数据接入条件
通州区市政市容委相关负责人表示，本月底前，通州区将正式采用共享单车“电子围栏”技术进行规范化管理，在通州投放的共享单车企业月底前需符合数据接入和备案条件。
该负责人表示，“电子围栏”不仅在密布程度上解决了用户找不到车的困难，运营平台的调度和日常维修也可在停车位上进行。
据介绍，企业投放车辆安装的卫星定位设备满足技术要求即可接入“共享自行车政府监管与服务平台”。近日，ofo小黄车已率先完成备案和数据接口调试工作实现信息接入。与以往不同的是，用户将车停在有“P”图标的“电子围栏”结算后，可获得2分信用分。
ofo公司相关工作人员表示，信用分今后有可能用于抵消租车款，以引导客户规范停车。
释疑
“电子围栏”如何发挥作用？
试运行阶段信用分只奖不扣
近日，通州区组织召开“通州区共享自行车电子围栏试点”现场观摩会，观摩会上，有关部门演示了电子围栏如何规范停车。
首先，手机App上显示的地图可以看到蓝色标识的停车点位。如果将车停放在电子围栏外，用户注册ofo的手机就会收到一条短信提示，“您把小黄车停放在了规定区域外，请下次文明使用小黄车，规范停车”。如果将车停入电子围栏内也会收到短信提示，“奖励用户2分信用积分”。
平台基于全球卫星导航系统，根据车辆位置和电子地理围栏，后台自动判定车辆是否合规停放；如未按规定停放，用户将收到系统提醒短信，并逐步建立相关扣分机制。厂家也会收到系统平台信息，对违停进行处理。不过在试运行阶段，暂时只奖不罚。
其他共享单车何时对接试点？
推动其他品牌尽快接入平台
根据通州目前的试点情况，配备北斗与GPS导航系统的2000辆小黄车率先满足了通州区共享单车电子围栏的要求。
近日有市民反映，通州区大量摩拜单车和小蓝车不见踪迹，还有市民拍到照片显示，有专门车辆清收了其他品牌单车。这是否意味着现阶段通州用户只能使用小黄车。
据本次观摩会的公开报道，通州区副区长张德启表态，基于北斗技术解决共享自行车“乱停乱放”现象的方案具备可行性和经济性，能有效改善通州共享自行车出行环境，将尽快使摩拜、酷骑、小蓝等其他品牌共享自行车企业接入通州区共享自行车政府监管与服务平台，加快推进试点工作。
记者体验
推荐停车点位分散 取还车便利打折扣
近日，通州居民发现，家门口的共享单车越来越少。就连地铁站这种曾经一停一片的地方，到了高峰期也是一车难求。
记者了解到，通州区正在酝酿共享单车停车规范管理试点。到这个月底，未接入通州交通委的“共享自行车政府监管与服务平台”，就不能在通州区域投放共享单车了。
“电子围栏”是此次停车规范管理的试点内容。记者昨天在通州梨园南街、玉桥中路、土桥地铁站等地走访发现，共享单车停车区已经施划，使用白色实线标示，实线范围内用箭头指示了停车方向，箭头所指方向为自行车头所向。
不同区域的停车点位面积不同。以华业玫瑰商街门前的停车点为例，一个点大约可以紧挨着停放20辆左右，均施划在便道上，没有挤占盲道。
昨天，记者从土桥地铁站走到梨园东里才找到一辆ofo，以往这一路每隔不远就有几辆车停放在路边。打开App，用车页面左上角弹出文字提示“请将小黄车规范停放在蓝色区域”，地图还用蓝色圆点标示出停车位置。
记者查看地图发现，整个通州区的推荐停车点位很分散，分布不太均匀。新华大街和103国道周边比较密集，周边微循环路网停车点位明显较少。
记者骑行约1.6公里后到达了梨园东里菜市场。这里平时买菜的居民非常多，以往经常有共享单车停放，但目前周边尚无推荐停车点。通过App查询，发现距离最近的推荐停车点位于梨园中路，停车需要再走900米，对使用者来说不太方便。
据了解，目前通州区有关部门正在抓紧推进试点工作，首批296个共享单车“电子围栏”已施划完成，后续将根据居民需求和平台数据调整增加点位。
观点
科学设置停车点，不会影响用车便利性
电子围栏不仅可以减少企业管理调度的成本，还可以引导使用者形成用车习惯，对企业和使用者都是好事。现在先保证交通枢纽、大型居住区、办公区之间的使用需求，后期可根据平台采集的数据，细分出用车需求和停车需求大的地区补充施划。还可以在App上设计用户投票，让用户选出哪里需要停车点，通过一些算法确定点位供大家停车。电子围栏如果设置得科学，不会影响用车人的取还便利性。——公共租赁自行车行业专家张庭凯
