2022东京改装展（TAS）在1月14日开幕，这是时隔两年后东京改装展迎来了实体展览。东京改装车展（Tokoyo Auto Salon）不仅是全球三大改装车展之一，同时也被誉为“世界改装车新产品发布中心”。
起源1983年的日本东京改装车展（Tokyo Auto Salon）是稻田大二郎以“消费者车辆个性化”指向的文化概念产物；在每年一月份举办展会。
尽管在东京改装展上很多品牌展示的车型或者配件都主要面对本土市场，但也不妨碍我们一起来看看这次JDM的盛宴。
HONDA CIVIC TYPE R
本田在本届改装展上带来的新车较多而且关注度都不低，比如这台HONDA CIVIC TYPE R原型车。CIVIC（国内名为：思域） TYPE R可谓很多JDM心中的图腾车型，“纽北前驱王”并非浪得虚名。
本次展会上的CIVIC TYPE R原型车，与普通版在外观上采用了几乎相同的设计，三段式的中网尺寸非常大，其目的不仅是为了增加撞风面积，也是为了可装配更大尺寸的中冷器和布局制动散热风道等配置。
尺寸更加的“Y”型轮辋非常漂亮，而车尾可以看到尾翼的尺寸非常大，而且中置三出的排气布局，让新车的战斗气息得到很好的展现。
动力方面，全新一代CIVIC TYPE R将会使用经过升级的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到320Ps，传动系统方面，与之匹配的将会是6速手动变速器。
HONDA FIT e:HEV CROSSTAR Custom
在大家心中FIT（国内名为：飞度）是一款城市通勤代步的小型车，但是在本届改装车展上HONDA赋予这款小车不一样的姿态。
FIT e:HEV CROSSTAR Custom外观设计非常狂野，全车使用卡奇+黑色涂装，此外在前保险杠、轮眉处都进行了“宽体”处理，而且更为关键是整车使用了Toyo A/T全路况越野轮胎，充满越野气息。
动力系统方面，HONDA FIT e:HEV CROSSTAR Custom将搭载e:HEV混合动力系统，有1.5L汽油发动机，两个电动机，以及电池组构成，总功率大约为108Ps，扭矩253Nm，WLTP百公里油耗为3.7L。
HONDA Vezel e:HEV Modulo X
在本届改装展上HONDA带来了Vezel Modulo X（Vezel国内名称：缤智或HR-V）。首先简单介绍一下HONDA御用改装厂，一共有三家：Modulo、Mugen （无限）、 Spoon，Modulo为HONDA市售车型提供外观升级套件改装。
Vezel e:HEV Modulo X外观设计可谓动感十足，黑色中网让整个车头，形成一个视觉明显的“X”造型。
相比普通版车型，Vezel e:HEV Modulo X加强了悬架支撑。动力方面，将搭载1.5L发动机混动系统，提供两驱、四驱多种动力组合。
HONDA STEP WGN
STEP WGN这个名字很多人都会感到陌生，因为在日本本土，MPV市场一直属于“热销”车型，在2021年日本单一车型榜单中，除了Toyota Yaris和Toyota Corolla之外，其他车型均备K-Car和MPV占据。
STEP WGN其实是日本本土最为成功的MPV车型之一，可谓是“空间魔术师”最佳代言人。STEP WGN在1996年上市，目前已经是第六代车型，新STEP WGN 基于横置前驱平台打造，推出 Air 以及 Spada 版本。
整车外观设计非常简单且清新，大灯采用LED光源，2020年4月1日起，日本法规规定新车必须配置自动大灯。内饰设计同样非常简单，而且中央车机系统内置Honda CONNEVT系统，支持冲孔、内置功能更加丰富。
动力方面，新车将提供燃油以及混动版本e:HEV车型，发动机采用1.5T VTEC Turbo直列四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩203Nm，匹配无级变速器。e:HEV采用2.0L i-VTEC自然吸气发动机与135kW电动机组成的混动系统，发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175Nm。
HONDA N-WGN PICNIC
HONDA在本届改装展上还带来一款野营K-Car：N-WGN PICNIC。方盒子造型让它看上去非常可爱，当然得益于造型，内部空间相对宽敞，而且因为是野营车，所以车顶还配有行李架，方便放一些物品。
Toyata GRMM YARiS
ToyataGRMN YARiS在2022年东京改装展期间正式发布亮相。作为GR YARiS的进阶版本，新车拥有更加犀利的空气动力学套件，并在底盘调校上进行进一步升级，据悉，新车将限量发售500台，需要摇号获得购买资格。价格方面，该车起售价7317000日元，约合人民币40.7万元。
GRMN YARiS将会提供三种车型版本，一种是基础版，一种是偏向公路的街道版，最后一种是具有拉力色彩的山路拉力版，对于不同的车型版本将会有不同调校。
动力方面，新车依旧会搭载1.6T涡轮增压三缸发动机，最大功率272Ps，最大扭矩或提升至390Nm，传动系统将配备6速手动变速器以及GR-Four四驱系统。
此外，新车四驱系统中的扭矩分配逻辑进行了重新调整，其LSD升级为了机械式，并采用了加强型的差速离合器，可承受更大的扭矩。
Toyata GR GT3概念赛车
2022年东京改装展期间，丰田发布了一款GR GT3概念赛车，这款车是TOYOTA GAZOO Racing（TGR）部门基于该品牌在赛事领域多年积累的经验打造的全新跑车。
据官方公布的数据显示，丰田GR GT3概念车的车身长宽高分别为4590mm/2040mm/1140mm，轴距2725mm。这样的设计主要是为了提升高速行驶稳定性。
Toyata bZ4X GR Sport概念车
东京改装车展上，丰田带来一款bZ4X GR Sport概念车，GR是丰田家族全新的运动系列，bZ4X则是丰田家族的一款全新纯电动中型SUV，未来将会在一汽丰田和广汽丰田分别以不同身份国产。
据丰田官方信息显示，新车将配备运动宽胎，运动型座椅和哑光车漆，这将是一辆有着环保理念的，同时又富有驾驶乐趣的运动性能电动车。
Mitsubishi OUTLANDER Ralliart Style
2022东京改装展，Mitsubishi OUTLANDER Ralliart Style正式亮相。新车基于OUTLANDER（国内名称：欧蓝德）打造而来，强化了运动视觉效果。
外观方面，前脸的进气格栅与两侧分体式大灯与现款车型保持一致，配合格栅周围粗壮的镀铬饰条，带来的视觉冲击力非常强。前脸最大的亮点就是下包围加入了高亮黑装饰，配合上红色饰条，运动感十足。
动力方面， Mitsubishi OUTLANDER Ralliart Style基于 PHEV版本车型打造，搭载了2.4L 发动机， 发动机最大功率94kW，峰值扭矩201Nm，所搭载电动机最大功率70kW，总输出功可达165kW。
NISSAN Z GT500
2022年东京改装展，日产官方正式发布了全新Super GT系列赛赛车——全新NISSAN Z GT500。
新车将取代日产GT-R GT500赛车，并作为2022年Super GT赛事的品牌官方比赛用车。
日产GT-R GT赛车系列将会在2021年年底停止长达13年的服役。此前，GT-R赛车为日产夺得了五次车手冠军的头衔。
日产Z系列上一次参加Super GT赛事还是要追溯到使用Z33平台的2007年，在退出十余年后，日产Z GT500终于回归。
新车使用了全新的空气动力学套件设计，前包围采用了硕大的进气散热一体式格栅，并在两侧配备了多层侧翼扰流板以及巨大的前唇用来提升车头的下压力。车门下方巨大的空气扰流板进一步整合车身侧面的气流，并引导至尾部。
动力方面，目前官方没有公布太多数据，但是从比赛规格和赛制规定来看，新赛车将与该系列的所有其它车型一样，日产Z GT500必须使用带有单涡轮增压器的2.0T四缸发动机。
SUBARU STI E-RA概念车
2022年东京改装展，斯巴鲁STI E-RA概念车正式首发。新车展示了斯巴鲁对于未来电气化高性能的理解和发展方向。E-RA代表Electric-Record-Attempt，以“挑战记录”的意思命名。
概念车采用了全新的斯巴鲁设计理念，U字型LED前大灯的设计，看上去更具犀利感，再搭配上贯穿式格栅设计，进一步凸显前脸的气势，此外，在点亮后我们还有可以看到“STI”标志以及红色光源。
斯巴鲁将在2023年之后，通过斯巴鲁STI E-RA概念车的量产版本挑战纽伯格林赛道400秒（6分40秒）的单圈时间！
动力方面，将搭载4个电机分别位于四个车轮处，总功率达到800kW，电池方面将搭载容量为60kWh的锂离子电池。
SUBARU SOLTERRA STI概念车
东京改装车展上，斯巴鲁带来了SOLTERRA STI概念车，这也是斯巴鲁带来的一款全新电动车型，斯巴鲁SOLTERRA与丰田bZ4X是姊妹车型，丰田bZ4X即将在国内国产。
斯巴鲁SOLTERRA STI概念车有着运动的外观，但相比丰田bZ4X，它加入了樱桃红色的下扰流板和轮圈装饰，看上去十分骚气，车头有着STI的专属标识。黑化的轮圈和尾部的扰流板看上去运动感十足。
LEXUS NX PHEV OFFROAD概念车
2022年1月18日，雷克萨斯NX OFFROAD插电式混动概念车与配备氢燃料发动机的ROV概念车于2022东京改装车展首发。
NX OFFROAD插电式混动概念车基于全新一代NX插电混动车型打造，车身采用更高的底盘和大尺寸全地形越野轮胎，搭配定制化铜色涂装与哑光黑色配件。
而在本届改装展上，也不乏许多名人，比如日本“漂移之父”土屋圭市、丰田汽车社长丰田章男，不少网友都评论“第一次看到车企大佬逛改装展”。
智驾小结：2022东京改装展其实已经落下帷幕，在展会其中我们不难看出日系品牌在保持传统燃油车的同时，也在大力发展新能源产品，而且在电气化的大变革下，曾经的JDM精神也悄然发生了改变，但不管怎么说，我们还是希望JDM可以续写90年代的疯狂，因为那个时候，才是日系车最美的年代。（文/智驾网 YCC；图/Miss zhangdi；部分图片源自网络）
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